每日一評 Audi S5 Sportback 動力篇

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2011.03.14　作者：CARNEWS 　

解除電子封印的動力展現

S5 Sportback車上所使用的引擎對Audi來說是比較新鮮的玩意兒，此車並未採用S5 Coupe所搭載的4.2升V8引擎，而是採用3.0升V6機械增壓引擎，這具3.0升機械增壓引擎出現在S4、A6等車上，並且隨著車輛的屬性不同，動力輸出的數據也隨之進行調整；而在S5 Sportback車上，最大馬力輸出則與S4同為333hp，最大扭力輸出則為44.9kgm，是電子封印完全解除的最高輸出版本。

過去我們在試駕A5 Sportback時，2.0 TFSI引擎的211hp動力輸出雖然讓A5 Sportback擁有輕快的動力表現，但距離跑車與運動則還有一小段距離，S5 Sportback的V6機械增壓引擎大幅增加的動力輸出，讓S5 Sportback展現出更為精純的跑車感受。

這具3.0機械增壓引擎的峰值扭力輸出比2.0 TFSI引擎略晚，最大扭力出現於2900～5300rpm之間，再加上峰值馬力輸出亦是在5500～7000rpm，也因此在3000轉之前引擎的輸出顯得較為溫和，這樣的轉速設定讓車輛以高檔位巡航時顯得十分文雅，尤其是配上七速變速箱最末兩檔的齒比，極低的巡航轉速也換來頗讓人驚艷的車內噪音與油耗表現。

方向盤的環徑刻意加粗以提昇握感，多功能按鍵當然是標準配備，下方幅條則加上S5字樣。

當然，對於性能車買家來說，省油低噪音恐怕是相當次要的條件，當然這具引擎在高轉速動力輸出方面，則擁有相當亮眼的潛力。如果駕駛者希望來段高速疾馳，僅需簡單重腳油門，把轉速拉進最大扭力輸出區域之中，即可換來衝勁十足的加速，而持續延伸至5300rpm的最大扭力，再加200rpm就接上最大馬力的轉速範圍，接著持續延伸至7000rpm內都還在最大馬力輸出範圍之內。或許平頂式的馬力曲線至今看來仍有些詭異，但在開快車時卻是好用無比。

偏向中高轉速的動力輸出特性，讓駕駛者在較激烈駕駛時得維持較高的戰備轉速，可以透過手動換檔將檔位固定在低檔，或是從排擋座後方的Audi Drive Select按鈕將動態模式設定為Dynamic，包括油門反應、懸吊模式與換檔時機都會自動進入戰鬥模式，比手動控制檔位來得輕鬆簡單。

電子式手煞車、主動駐車輔助系統與引擎啟動按鈕排列於排擋座左側，鋁合金按鍵表面有著柔順的觸感。

偏向後驅設定的Quattro四驅系統

Quattro四輪驅動系統當然是S5 Sportback的標準配備，對於Audi來說，高性能車款搭配四輪驅動系統是不變的鐵則。使用在S5 Sportback車上的四輪驅動系統屬新世代設定，一般情況下前後輪動力分配的比例為40/60，偏向後驅的設定讓它的動態稍微活潑，不至於讓人覺得死氣沈沈。但如果希望S5 Sportback做出電影般的華麗動態，開車的人可得技術高超且膽識過人。

對於一般駕駛人來說，Quattro四輪驅動系統帶來的穩定感受才是重點，不論是在溼滑路面或是高速大彎之中，若非車速過於離奇，一般來說Quattro都能夠對應自如；也因此能帶給駕駛人較高的信心，而在彎道中的穩定感也帶給車內乘客較舒適而安定的乘坐感受。

在轉向手感上，Audi亦延續Quattro的穩健表現，在S5 Sportback車上，它沒有太過敏銳的轉向反應，也不像過去過於平淡的手感，對於駕駛者來說，在激烈駕駛時能帶來足夠的資訊，一般行車時也不會因太快太利而讓人神經緊張，在性能跑房車中屬於較為溫和且符合眾人需求的設定，但對於吃慣重口味的玩家來說，這樣的安排可能還不夠激烈。

S5 Sportback略大的車身尺寸對於動態反應還是有些許的負面影響，在激烈動態中較大的慣量難免會影響車輛的反應速度，雖然藉著Audi Drive Select的幫助已經將影響縮小，但在某些特定情況下還是無法掩飾車身較大的事實，但在面對多數情況時，S5 Sportback可都能輕鬆應對自如。

最後，我們來看看此車的售價；新年式的S5 Sportback定價為329萬元，此一價格與搭載相同引擎與變速箱的S4 Avant相當，但兩者的車身設計卻帶著全然不同的屬性，Avant旅行車身與四門Coupe在實用面上代表全然不同的取向，在帥氣方面卻是勢均力敵，但在Avant已經變得普及的情況下，Sportback似乎取代了過去Avant在品味與形象方面的定位。

換檔撥片在今日已不是太特別的配備，在S5 Sportback車上則是以鋁合金製造此一零件。

試駕感言～效率與性能

在S5 Coupe與S5 Sportback車上，我們剛好可以看見汽車動力系統的進化，S5 Coupe車上搭載4.2升V8引擎，在Sportback上則是3.0 V6機械增壓，雖然3.0升引擎的最大馬力略遜於V8引擎，但是在扭力方面卻是平分秋色，再加上落差不小的油耗表現，新一代增壓引擎的效率確實較為優異；再加上V6增壓引擎平頂式的扭力輸出，少了二十餘匹馬力也就不會讓人那麼介意了。

Bang & Olufsen音響系統是此車的標準配備，此套音響系統在人聲的演繹有著高明的表現。

3.0升機械增壓引擎具備相當強大的動力輸出，中高轉速的反應明顯比低轉速來得活潑生動。

19吋輪圈是國內特別加碼升級的配備，德國當地標準的輪圈尺寸則為18吋；而Audi在許多車身細部追加了細緻的點綴，卡鉗上的S5字樣正是一例。

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價 329萬元
●綜合平均油耗 10.5km/L
●上市時間 2010/12
●原廠保固 3年無限里程
●討喜之處俊逸的外型、頗澎湃的動力、大型車的穩健路感。
●遺珠之憾略大的身形、無起跑控制系統。

引擎型式	V6＋Supercharge
排氣量	2995c.c.
缸徑×衝程	84.5×89.0
壓縮比	10.3：1
最大馬力	333hp/5500～7000rpm
最大扭力	44.9kgm/2900～5300rpm
懸吊系統	前五連桿、後多連桿
輪胎規格	255/35/19
驅動方式	4WD
變速系統	S-Tronic七速自手排
Gear
1st	3.692
2nd	2.238
3rd	1.559
4th	1.175
5th	0.915
6th	0.745
7th	0.617
終傳比	3.875
煞車系統	四輪碟煞
長/寬/高	4713/1854/1382mm
軸距	2811mm
輪距	前1588、後1575mm
車重	1755kg
0～100km/h	5.4秒
極速	250km/h
主動安全配備	ABS防鎖死煞車、EBD煞車力分配、ASR循跡防滑、ESP動態穩定、主動式轉向頭燈
被動安全配備	全車三點式安全帶、安全帶未繫警示、雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側氣簾、前座主動式頭枕
配備重點	Audi Drive Select、S5 Sportback專屬空力套件、Bang & Olufsen音響系統
可選用配備	20吋輪圈、Sport Differential