原廠380hp 2.7 V6 Twin Turbo引擎改裝MTM 510hp套件，儘管車重近1.7噸，0-100km/h照樣4秒搞定！ 

絕美Avant最速旅行車

深夜的最高速傳說

約數年前初代車型引進國內之際，RS4就在當時所流行的「關西300km/h」傳說中成為佳話，當時不少EJ25重裝GF8便以幹掉RS4為首要目標！

MTM KKK特訂大渦輪

全段排氣一路暢通

Audi RS4初代車型在剛推出時，它那基本與當時S4相同的引擎與渦輪動力系統設計(2.7 V6 DOHC 30V+KKK K04二顆)，卻有著截然不同的動力大躍進調校。

以六速手排車型為例，S4的265hp/40.8kgm動力到了RS4車上則搖身一變成為380hp/44.9kgm。

這之間絕非空穴來風或只是動動渦輪、改改電腦而已，畢竟當時Audi AG+Quattro GmbH可是特別找來英國Cosworth動力大廠合作，以S4引擎為基礎把它交由Cosworth進行汽缸頭改造、進/排氣系提昇、腹內強化與Boost-up(K04改造、Boost再打高約0.2kg/cm2)後所換來的巨幅動力提昇。

專精VAG車系改裝的狼堡國際(D-Sport)，本身也正是德國MTM改裝大廠的國內總代理，當初在打造這部鎮店車時決定採用MTM旗下市售最強版本的RS4 510hp改裝套件(官網602hp特訂套件不含在內)，整組套件包含鑄鐵等長頭段、二顆KKK特製K04(加大排氣端與A/R值，渦輪代號KKK 44 2755)、降壓縮比墊片(9.08.5)、強化進氣管路、全段排氣管(手工白鐵Down-pipes/金屬觸媒/中尾段)…等更換，最後再由MTM電腦程式因應汽油辛烷值來進行點火時間與供油混合比調整，渦輪增壓值則設定為最大2.0kg/cm2、恆壓約1.5~1.6kg/cm2。

特別值得一提的是，在沒有更改供油系統各要件(汽油泵浦/調壓閥)的情況下，Tuner透過排溫錶、空燃比計等數據顯示均十分正常且理想，由此可見MTM在電腦程式方面的調校功力的確了得。

MTM官網公布RS4在改裝這套510hp/62.7kgm(德國MAHA馬力機實測)套件後，0-100km/h加速可由原廠4.9秒進步至4.0秒，極速方面更可由250km/h速限一舉突破達到303km/h之譜！

若車主對於這樣的動力表現還無法滿足，MTM則可接受頂級602hp套餐的特訂服務，經由汽缸頭再加工與腹內強化，來讓RS4的0-100km/h加速再進步至3.5秒！

冷卻系統方面，由於RS4原廠已有2具Intercooler、1顆Oilcooler與1顆變速箱Cooler，Tuner僅再更換MTM機油冷卻器與Aquamist水噴射系統(節氣門前遠端近中冷器內與外部直接噴水)；傳動系統則配合動力巨幅提昇而改裝了MTM強化型離合器片/壓板組。

底盤方面本車用料亦頗為講究，MTM當家招牌19吋鍛造鋁圈、米牌Pilot Sport 2 265/30R19跑胎、H&R Hi-low Kit套裝懸吊、H-Sport RS4專用型前35mm/後22mm防傾桿與前Porsche六活塞/後RS6卡鉗組+380mm/334mm大碟組，整體搭配下來可讓RS4原廠略為沉重的底盤反應頓時「年輕化」不少。

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MTM 510hp RS4改裝規格表

–動力系統

鑄鐵等長頭段、二顆KKK特製K04、降壓縮比墊片、強化進氣管路
全段排氣管（手工白鐵Down-pipes/金屬觸媒/中尾段）、MTM電腦
MTM機油冷卻器、Aquamist水噴射系統、MTM強化型離合器片/壓板組

–車身底盤

MTM 19吋鍛造鋁圈、Pilot Sport 2 265/30R19跑胎
H&R Hi-low Kit、H-Sport前35mm/後22mm防傾桿
前Porsche六活塞/後RS6卡鉗組+380mm/334mm大碟組

MTM 510hp RS4輪圈當然要裝上MTM極具知名度的Bimoto式樣19吋鋁圈，前煞車系統則流用Porsche六活塞卡鉗+380mm大碟。

原汁原味的RS4內裝格局，依舊讓人感受到跑格十足。

歐系車改裝就是有這種功力，RS4從原廠380hp改到MTM 510hp，引擎室看起來是不是跟原廠一模一樣！

前代RS4一直以來都是筆者個人最欣賞的一部Audi市售車款，它那溫文儒雅的外觀加上旅行車給人的顧家好男人形象，即使動力改到像是這部MTM 510hp，依舊相當實用、好開，也不用擔心條伯伯來找麻煩！

試車當天本車礙於離合器狀況不佳而沒有進行100~200km/h加速實測，但從拍照路試過程中依舊可讓人感受到這部MTM 510hp RS4的猛爆氣焰！