升格直轄市

比Caddy便宜20～30萬的國產Minivan或是MPV，除了價格占優勢外，最大的優點還是在於其轎旅身分，而不像Caddy給人商務車、廂形車的廉價感。為此，New Caddy最大的變革就是從頭到尾的質感化，包含換上家族風格的水箱罩與頭燈組，讓前視造型如同微笑般討喜，鍍鉻材質的運用也讓整個車頭看起來更加貴氣。

車室內部的用料與設計上也更為講究，讓Caddy Maxi的車艙在耐用之餘更多了視覺上的享受。打開車門，階梯式排列的三排座椅映入眼簾，換了格紋編織的不織布椅為車室增色不少，駕駛艙更是質感精進的大本營，除運用三幅跑車造型方向盤、液晶多功能行車資訊電腦等讓Caddy轉型成自用MPV路線外，最大的進化之處是在中控飾板的用料與各項空調與音響的控鍵、旋鈕等小地方更精細，打造出家庭房車的感受。如果五都升格直轄市是為了獲得更多中央的資源來照顧市民，那麼New Caddy 就像升格直轄市一樣，用更為全面的表現讓車主獲得更多用車滿足。

空間更多元

Caddy Maxi的軸距可要比老大哥Multivan標準版還要長上些許，由此可見車室空間有多可觀。標準七人座設定能夠容納七位成人入座，當然，第三排的腿部空間並不能稱上寬裕，但絕對不會有頂到椅背或是要腿開開的情況「擠」在那，採挑高設計的車頂更無需擔心頭部空間，唯一要拿來抱怨是進出不大方便，第二排的翻折操作無法一次到位，得要完全翻起才能進出。

採滑門設計讓Caddy的上下車空間相當寬廣，比較可惜的是滑門上車窗採手滑窗設計，讓開啟範圍有限，對於後座想要貼近大自然的需求較難滿足，只能靠後座冷氣出風口享受冷房效率。此外，Caddy的置物機能一直是該車的強項，車頂的大型置物空間、隨處可見的置物網與飲料杯架，在日常生活機能的表現上可以拿下不俗的分數。與前代車型相較，New Caddy的中排座椅同樣採用6/4分離設計，可以獨立調配乘員數與置物空間，二、三排都可將椅背打平換取平整空間。不同之處在於New Caddy的第二排座除了打平掀起外，新增拆卸功能，搭配第三排的卸除，可以為Caddy創造3950L的超大空間，Caddy馬上可以變身小發財車，工作生活兩相宜。

New Caddy的第二排座除了打平掀起外，新增拆卸功能，搭配第三排的卸除，可以為Caddy創造3950L的超大空間，Caddy馬上可以變身小發財車，工作生活兩相宜。（行李廂寬112cm、行李廂深76cm、行李廂高114cm、第三排拆卸行李廂深153cm、座椅全部拆卸227cm）

高經濟特質向一般家庭招手

根據能源局公布的油耗成績，New Caddy的平均油耗為16.2km/L，這大概是國產1.5升小車的水準，但是Caddy的空車重大概要多出600kg左右，這實在是一個相當驚人的數字，也讓人再次見識1.6 TDI與DSG的魅力有多大。因此，New Caddy的進化讓它離一般家庭更近，可以省下稅金、油錢，然後換得一部可以擁有標準三排座空間的進口德製MPV，它唯一的問題是偏高的價格與略顯陽春的配備，畢竟要花近130萬買部進口MPV並非升斗小民可以說買就買的事，130萬換德國工藝、TDI＋DSG的技術與MPV正規軍的空間，問問自己心中的那把叫划算的尺吧！

試駕感言～不能再便宜些嗎

以原廠的訂價來看，想必會打到一些VW Touran的潛在客層，畢竟要是家中成員超過5人，第三排就不能只是應急用，我們肯定TDI、也喜歡DSG，德製經典也沒問題，只有一個疑問，不能再便宜些嗎？這樣大概有一票國產Minivan不用玩了！

與前代車型相較，New Caddy的中排座椅同樣採用6/4分離設計，可以獨立調配乘員數與置物空間，二、三排都可將椅背打平換取平整空間。（前座腿部空間74cm、頭部空間99cm，第二排腿部空間74cm、頭部空間112cm，第三排腿部空間68cm、頭部空間101cm）

或許少了上蓋可以減少後勤維修的時間，但視覺上的雜亂感似乎與New Caddy的精進程度形成強烈對比。

一手車訊Verdict ★★★☆☆
基本資料
●建議售價 128.8萬元
●綜合平均油耗 16.2km/L
●上市時間 2011/01
●原廠保固 2年不限里程
●討喜之處 超大空間卻是省油省稅、TDI與DSG的絕配、終於像MPV的外型
●遺珠之憾 配備不夠豐富

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw