行政院衛生署於日前公佈 2006 國人 10 大死因，意外事故為國人死因第 5 名，其中車禍又佔意外事故的最大宗，比例近 6 成，等於每年有將近 4,700 人因交通事故死亡。更值得深思的是，根據世界衛生組織 ( WHO ) 調查，台灣的車禍死亡率，比起美、日等國都要高，在主要國家道路交通事故 / 每十萬人車禍死亡率上，台灣在 2005 年即高達 20.8 人，相對高出美國的 14.6 人、日本的 7.0 人許多，顯現台灣車禍死亡率之高不容忽視。
最常發生車禍的原因為何？根據內政部警政署公佈的 2006 道路交通事故原因顯示，肇事前三大原因為酒醉 ( 後 ) 駕駛失控 705 件 ( 23.51% )、未注意車前狀態 528 件 ( 17.61% )、及未依規定禮讓 273 件 ( 9.10% )。此三項佔了 5 成的事故比例，卻均為車主可避免的肇事原因，因此警政署認為台灣駕駛人守法與禮讓精神不足，但也突顯車輛在安全設計上的重要性 － 不論安全帶、安全氣囊、輔助剎車等等，均能在意外發生時，減輕對車上乘員的傷害。
事故發生的原因雖然清楚，但民眾似乎未意識到其嚴重性，根據消費者研究機構「東方線上」於 2007 年6/20 ～ 6/30，針對國內 1.8L 及 2.0L 車主進行調查發現：台灣車主買車時，安全性僅排名考慮因素的第 5 位，同時車上具備安全配備的比例也偏低，或許這是國內交通意外傷亡率較美日為高的原因之一。
台灣車主買車時，較重視性能、外觀，安全僅排第五
本次調查顯示，台灣車主在買車時，前五大購買考慮因素依序為價格、性能、省油、外觀、與安全 ( 如表 1 )，顯見能用最合理的預算，買到好看又省油的車是消費者最大的願望；此外，女性 ( 38.9% ) 較男性 ( 21.7% ) 更重視汽車的外型，不過年紀愈大的受訪者，對外觀的重視程度越低，但對對安全性的重視度愈高；而在性能 / 馬力的部分，25 ~ 29 歲與 35 ~ 39 歲車主均有超過 3 成 4 的重視度。
表 1：台灣車主購買汽車之考慮因素
前六大購車考慮因素 | 百分比 | 第七至第十二購車考慮因素 | 百分比 |
(1) 價格合理 | 45% | (7) 內裝豪華舒適 | 13.2% |
(2) 性能佳 / 馬力 | 30.3% | (8) 耐用 / 故障率低 | 9.7% |
(3) 省油 | 29.7% | (9) 內部空間大 | 9.0% |
(4) 外觀造型 | 26.8% | (10) 配備齊全 | 8.7% |
(5) 安全性 | 23.8% | (11) 維修據點多 | 7.7% |
(6) 品牌形象佳 | 16.8% | (12) 口碑好 | 6.3% |
台灣車主缺乏購買安全配備的意願
調查中亦發現，安全配備 vs 豪華配備孰輕孰重，車主對安全配備的重要性評價是較高的，其中超過 9 成的車主認為「多功能輔助煞車系統」最重要，其次為安全氣囊 ( 86.5% )、自動預縮式安全帶 ( 80.0% )、恆溫空調系統 ( 78.2% )、AFS 轉向輔助照明系統 ( 69.7% )，而電動天窗 ( 24.0% ) 則為重要性評價最低的一個因素。
重要歸重要，但進一步問及車主是否願意花錢購買安全配備時，意願則明顯降低，其中安全帶掉了 12 個百分點，HID 頭燈更掉了 18% ( 如表二 )。
表二：各式配件重要性評價 vs 值得購買意願
配件 | 重要性 | 值得購買意願 |
• ABS、EBD、BAS輔助煞車系統 | 92.7 | 88.3 |
• 安全氣囊 | 86.5 | 80.7 |
• 自動預縮式安全帶 | 80.0 | 68.5 |
• 轉向輔助照明系統 | 69.7 | 59.3 |
• HID 頭燈 | 48.2 | 30.5 |
• 恆溫空調系統 | 78.2 | 68.7 |
• 真皮座椅 | 45.0 | 45.1 |
• 電動調整駕駛座 | 30.7 | 24.8 |
• 藍芽無線通訊系統 | 44.8 | 39.3 |
• 免鑰匙啟閉功能 | 35.7 | 31.3 |
• 手自排兩用系統 | 32.3 | 28.8 |
• DVD 影音系統 | 31.5 | 33.0 |
• 電動天窗 | 24.0 | 24.5 |
嚴重缺乏汽車安全知識，台灣車主自認擁有足夠的汽車安全配備
本次調查還發現幾項重點：
1. 26.7% 受訪者表示自己不清楚、或忘記目前正使用的汽車安全設備。
2. 55.2% 車主認為自己汽車的安全配備已足夠，但就實際數量來說 ( 如：平均每台車實際擁有的安全氣囊數量僅 1.47 個 )，似乎應有更高比例的車主發現自己的安全配備是不夠的。
3. 多數車主對主動或被動安全認知並不清楚，只有 1 成左右的車主知道被動安全和主動安全的差別和內容。
| 國人對汽車的安全性不慎重視，明知重要、但實際擁有安全配備的車主卻是少之又少。 |
由此可見台灣車主對汽車安全的專業知識嚴重不足，更可發現由於較不重視車輛安全的重要性，因此實際購買安全配備的行動力是每況愈下。
從以上三點結論得知，台灣消費者既把安全性配備放在購車因素第 5 名，又只知其重要、但不知其為何重要，再加上喜歡性能好的車子，但產品本身無法提供對等的安全性配備，因此國內車廠在迎合消費者口味的同時，就演變成舒適配備導向、凌駕安全配備，形成消費者不重視 à 購買意願降低 à 國內車廠迎合車主需求à 因此平均只有 1.47 顆安全氣囊的惡性循環。相較國外先進國家對駕駛及乘客安全的重視，國內不論消費者或車廠都需要教育。
此份調查報告，東方線上於 2007 年 6/20 ～ 6/30 以電話調查方式訪問 600 位 25 ~ 44 歲擁有 1,800 ~ 2,000cc 的車主，進行在汽車配備上安全認知的檢定、以及安全配備的實際擁有率調查，在 95% 的信心水準下，其抽樣誤差為正負 4.08%。
