民國百年、福特來台38年

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2011.02.21　作者：CARNEWS 　

文/張家禎

2010年12月2日，位於桃園中壢的「福特六和」廠區鑼鼓喧天，因為當天是該廠第200萬部新車的下線典禮！從1972年（民國61年）創立迄今、福特六和已經在台灣經營了38年之久，這期間其所提供的諸多工作機會、上繳政府的龐大稅金以及改善台灣人民行動所需的汽車產品，在在都與台灣社會息息相關。與其說「房地產業」是龍頭企業，其實汽車業更有資格榮膺這項稱號！除前述的因素外，新車下線之後使用所產生的加油、保養維修以及零件磨耗等，都衍生出更多行業且讓更多群眾有賺錢的機會！而房屋裝潢完畢入住之後，恐得10年之後才有再花錢的機會，經濟影響層面孰多孰少？顯而易見。

1973年首部福特國產車──「Cortina跑天下」下線

昔日國產車之王

在上世紀70年代、來自美國的福特汽車可說是國產汽車的「第一品牌」！雖然當時的裕隆亦在台投產了民用轎車，但當時的日本車仍以經濟為主要考量，最為人所詬病的狀況就是「車體極易鏽蝕」，這到之後的「速利303」時代、由於銷售量夠大，因此市場上甚至還出現「換車台」的行業！反觀福特汽車，它就給人一種鈑金厚實、用料好、內裝豪華的觀感，尤其當時的「跑天下」車系，其車頂更採用皮質包覆處理，就現今的眼光來看依然相當時髦！無怪乎當時的福特汽車如日中天，開著它上路就等於是身分地位的表徵。

由於「美援」的時代背景、任何關於美國的物品就代表高科技、高價位！福特汽車當然也不例外。早在1973年（民國62年）、「Cortina跑天下」車型在台上市，它以堅固厚實且有別於凱迪拉克「黑頭車」的流行前衛造型，瞬間席捲了台灣汽車市場，只要預算夠多、一定指明要福特而不要裕隆！可見當時的福特汽車品牌有多麼強勢。

市場轉捩點是1989年（民國78年）、Toyota在台推出「Corona可樂娜」中型房車，它以一新國人耳目的「新精緻日系風格」與強勢市場口碑席捲台灣車市。雖然福特汽車隔年也推出「New Laser金全壘打」上市應戰，但由於消費者喜歡嘗鮮的心理與產品差異，因此「金全壘打」的銷售數量就沒有前身那麼出色。再加上沒多久中華三菱汽車也以「菱帥（Lancer）」投入乘用車市場，迅即瓜分了台灣的乘用小客車市場，這也讓福特汽車「一家獨大」的榮景不再。

1977年「Granada千里馬」上市

90年代仍是數一數二的知名品牌

雖然1989年的福特國產車改推「日、韓車系」，無法突顯出與其他國產車廠的產品差異，因此銷售陷入泥沼。但當時進口的Sierra、Scorpio車系，甚至是之後的「美規Taurus」，可都是極具風格的經典車型！即便時至今日，仍有機會看到造工幾乎與Jaguar同樣典雅的天蠍星（Scorpio）在路上行駛。

在90年代上市的你愛她（Liata）、93天王星（即Mazda 323、626車系），由於用料絕佳、外型漂亮，因此再度掀起銷售熱潮、讓福特汽車風光一時。尤其Liata請到天王張學友代言；一首「你愛她」流行歌曲紅遍大街小巷、儼然人人都是福特車迷！而當時的「Telstar TX5」車型、其中央出風口甚至還有與Lexus旗艦相同的「電動左右掃風」功能！讓車室冷得更快更均勻，都是當時獨步車壇的貼心設計。因此在90年代時期，福特汽車依然是國內數一數二的知名品牌。

1980年「Econovan載卡多」上市

消費者仍是最終贏家

之後面臨其他國產車廠的崛起，包括Nissan Cefiro、Honda CR-V、Mitsubishi Lancer Virage、Toyota Tercel等重量級產品，徹底粉碎了「單一品牌寡佔」的可能性。雖然潛沉許久，但自從2007年起開始導入Focus TDCi「國產柴油轎車」開始，福特汽車似乎找到了一個非常好的著力點、一片寧靜的藍海；目前的國產車廠幾乎都是日本車廠，而日本人不喜歡柴油引擎！因此想要購買油耗低、扭力大的國產柴油轎車，就只有福特汽車可以選！

在「200萬部福特汽車下線」典禮上，福特六和也發表了福特最新EcoBoost引擎的2011年式Mondeo車款，新引擎配置了「缸內直噴」、「渦輪增壓」與「獨立可變汽門正時系統」三項核心科技，除可以大幅降低20%的油耗、15%的二氧化碳排放量外，馬力輸出更高達200匹以上！而且福特汽車不只是首家、也是目前唯一導入「PowerShift雙離合器六速自手排變速箱」的國產車廠。超高的產品C/P值讓福特汽車的前景一片美好，而「物美價廉的高科技」或許就將成為福特六和在台邁向下一個「200萬部記錄」的絕佳武器。