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專訪日本Top Fuel大廠七之七 優秀Concept Car大獎得主 Top Fuel Honda Fit RR

2007.08.07  作者:車訊網  

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優秀Concept Car大獎得主
Top Fuel Honda Fit RR
雖然Honda Fit在去年八代Civic尚未上市前,原廠緊急轉彎不賣了,不過在不久的將來,或許會成為Honda Taiwan第四部國產化小車也說不定,因此既然Top Fuel已有現成的改裝車可供採訪,筆者當然也不願放過。這部外型相當搶的.

Top Fuel Honda Fit RR是Top Fuel近幾年來全力投入打造的另一部改裝車,同時也獲得2006年東京改裝車展Concept Car獎項的肯定,動力部分是以原廠L15A引擎為基礎,在經由汽缸頭精密加工、燃燒室表面研磨加大、強化波司更換、HKS F-Con V Pro電腦與Garrett T25G渦輪加持下,最大出力提昇至150hp/18kgm的境界,斷油轉速則設定在8000rpm區域,不只如此這部車還曾經在筑波賽車場裡,創下1分12秒台的紀錄,在在顯示這部車改裝技術的完整性!

底盤部分,除流用DC5的Brembo對向四活塞卡鉗外,Advan Model T6電鍍鋁圈與215/40R18的AD07輪胎,成為兼顧操控與視覺雙重效果的最佳搭配。內裝部分,兩張紅黑相間由Recaro代工的Top Fuel可調式賽車椅,成為打開車門後的目光吸引焦點,其上所包覆的反皮布料,可提供車主絕佳的止滑效果。

而利用巧手將三顆HKS油溫、水溫、增壓錶,安裝於空調面板下的地方,不但可提供不錯的辨識度,更可完全融入Fit內裝設計裡,而不顯突兀。發動引擎原地輕催油門,車後雙出尾管發出飽滿悅耳的聲浪,引擎怠速系統也未因冷氣啟動而產生不穩定的現象,本來希望能實際上路試駕,無奈正值小學生放學時間,加上Top Fuel堅持不肯放行,因此最後只好作罷,留下些許遺憾。 

引擎為原廠的L15A系統,不過在汽缸頭加工、燃燒室加大降低壓縮比與Garrett T25G渦輪助益下,將馬力提高到150hp/18kgm的境界!


 

煞車系統流用DC5對向Brembo卡鉗,輪胎與鋁圈則使用同為Advan所推出的Model T6電鍍鋁圈與215/40R18的AD07輪胎。



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內裝最大的改變在於換上兩張由Recaro代工的Top Fuel可調式賽車椅,加上三顆HKS儀錶,使得小車也能有性能味。



 

車尾雙出排氣管為這部Top Fuel Honda Fit RR做出最佳的收尾效果。

遺珠之憾
採訪當天告一個段落之後,平野社長還親切的詢問筆者,是否想到他的秘密基地看看,一聽到這個消息筆者當然是高興之極,於是在平野桑帶領下來到位於Top Fuel後方的舊廠房,進入廠房一看才知道原來這裡還關著好幾「隻」道路怪獸!


 

 

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這部頭燈直接畫在引擎蓋上的Fairlady Z廠車,是Top Fuel於1997年參加美國加州所舉辦的世界盃零四大賽時所改裝的車款,在當時創下8秒67的成績,也讓美國人重新認識到Top Fuel精湛的改裝技術。從其車內插滿防滾架與巨大的車內後輪拱來看,不難想像當時比賽的競爭程度。


 

 

站在平野社長身後的這兩部Supra,可都是千匹以上的超弩極的怪獸,平日車主都停放在此,等到假日才開上路「兜風」!


當年為Top Fuel征戰四方的CR-X,也被平野社長收藏在倉庫的一角,不知讀者們有沒有發覺,前保桿上的中冷器是畫上去的。

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擁有493匹馬力,於2004年的東京改裝車展中,為Top Fuel爭取到格蘭披治獎項的Integra RR同樣也出現在這秘密基地裡。

 

這部則是S2000RR 1號機,Top Fuel正用它來開發新的進氣系統套件。


 

這部Honda Odyssey是Top Fuel廠內技師自己的愛車,前後輪Camber做到街車能接受的最低程度,讓筆者大吃一驚,心中不禁在想「這樣一組輪胎可以用多久呢」?


 

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