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Porsche 918 RSR 別具意義

2011.02.16　 作者：CARNEWS 　

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22號由來 

918 RSR車上的22賽車編號對Porsche來說亦有特別的意義，在1971年的利曼耐久賽中，由Helmut Marko與Gijs van Lennep所駕駛的22號917賽車奪得了當年的總冠軍，雖然這並非Porsche首度贏得的利曼總冠軍，但這部編號22號的賽車卻創下十分驚人的紀錄，包括平均車速222.304km/h，總行駛距離5335.313km，此一輝煌紀錄直到2010年才被打破，足足維持了39年！除了留下驚人的數據之外，當年的917 RSR賽車還留下了另一項別出心裁的設計，車架採用鎂合金以追求輕量化，可說是當年的一大創舉。

 

 

Porsche的研發慣例

從過去的歷史來看，Porsche每開發出一種新技術或新車款，都會先投入賽事進行測試，然後再正式運用在量產車上。超級跑車亦是先造出原型車投入賽事，然後才投入量產，當年的959就是一例，Carrera GT則是一個特例，當時車上的V10引擎原本準備投入利曼賽事實驗，但因賽例改變，V10引擎無法符合規定導致Porsche取消計畫。
飛輪質量電池實用化？

目前飛輪質量電池只出現在911 GT3 R Hybrid與918 RSR車上，雖說飛輪質量電池沒辦法儲存太多的電能，但仍可當作輔助動力，如果Porsche能夠開發出體積縮小可以放進911前行李廂的飛輪質量電池，那麼搭載Hybrid系統的911或許有可能推出。

 

 
 
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