在日前歐洲最具公信力的「E-NCAP」撞擊測試單位公佈了最新一批測試車款的評價成績，其中包括Hyundaiix35、Mini Countryman、Audi A1及Ford C-Max等車款皆獲得了最高五顆星的評價，但來自中國「陸風汽車」旗下的轎式休旅車CV9，卻在首度接受E-NCAP的撞擊測試下僅獲得了兩顆星的成績，在共計15款車中敬陪末座，當然此成績也成了受矚目的焦點，因為這連「差強人意」都不到的測試成績，再度讓人對中國車的安全性亮起了懷疑的紅燈，到底中國些自主品牌車款是否能確實保護乘員的安全？還是中國車到現在仍舊是不堪一擊？

陸風CX9在NCAP的撞擊測試中僅得到2顆星評分。

不可否認的，現行中國已成為了全世界最大的汽車銷售市場，也讓全球各大車廠皆前仆後繼地往這塊「金雞」市場靠攏，而最重要的是中國不少自主品牌車廠也大手筆斥資收購國際車廠，希望能藉此來提升本身車款的技術與品質，以整車外銷至第三國家甚至是歐洲；不過在中國自主品牌陸風CV9這麼一撞後，且僅獲得兩顆星評價成績之後，隨即透露出中國車雖然有個跟上時代的光鮮外殼，但骨子裡卻仍不堪一擊的訊息，這般結果實在無法令人不對中國車的安全性又產生質疑，甚至會對乘員的生命安全再度感到憂心！

各項測試與安全配備的成績加總，CX9總評分只有47分。

在對幼兒的防護上，CX9在測試的15款中得分排名最後。

在2005年時，由中國江陵與長安兩大集團所合資的陸風汽車，曾以一輛陸風X6接受德國ADAC汽車協會的撞擊測試，但卻是以零分收場，而此結果不但成為當時國際車壇上的笑柄外，更讓中國車從此蒙上與「豆腐車」劃上等號的陰霾；而時至今，陸風再度以CX9接受歐洲最具公信力的E-NCAP進行撞擊測試，但卻仍僅獲得兩顆星的成績，雖結果比先前X6好上一些，但仍是在「慘不忍睹」的邊緣。

CX9缺少其他五顆星車款擁有的側邊/頭部氣囊、ESP等。

「E-NCAP」堪稱是全球最嚴苛的撞擊測試，其在去年又增加了新的評分項目系統，包括成人乘員的保護、小孩乘員的保護、氣囊數以及ABS/ESP/安全帶等安全輔助裝置有無等，皆列入評分的標準項目，因此想要在「E-NCAP」拿到五顆星的成績總評必須得要超過90分。而接受撞擊測試的陸風CX9，在與歐美日等車款相較下，幾乎是沒有所謂的安全防護配備，尤其在缺少側邊氣囊、頭部保護裝置以及ESP電子穩定控制系統的情況下，所獲得的總評分只有47分，此分數換算下來就等同是兩顆星，也就是說它無法確實保護乘員的生命安全。

想要獲得五顆星的評價，總評分需得超過90分以上。

而根據E-NCAP的秘書長Michiel van Ratingen表示，在歐陸地區已經有愈來愈多的中國車在路上跑，因此相當憂心這些車款在安全保護上的表現水準，不過E-NCAP也將會替民眾嚴格把關的。的確，畢竟陸風CV9僅47分的評分與BMW 5系列的110分或是VW Golf的103分相比，分數實在低得可以，若安全性低的中國車在歐洲出了事，那負責把關的E-NCAP自然也脫不了責任。
 

陸風汽車在2005年曾以X6接受德國ADAC汽車協會的撞擊測試，結果卻以「零分」收場！

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