不知道大家有沒有感受到愛車的性能表現在冬天是比在夏天來得好的。台灣冬夏的氣溫大約差到 20 多度，在冬天加起油門來，你會感覺到引擎比較順、馬力比較強，而且引擎比較不容易出問題，相反地，在夏天開起車來會感覺到加速軟綿綿的，也會比較耗油，引擎和冷氣也會比較容易發生故障，這主要就是夏天溫度高的關係。

接著我來分析一下愛車在夏天容易發生那些毛病？我們又該如何來作預防？

1 、高速行車時，愛車的胎溫會升得比較高，如果輪胎胎質強度不夠，就容易發生爆胎，引起行車危險性；所以在夏季來臨前，我們應該去檢查一下胎紋溝的深度，如果已磨得相當薄，雖然尚未到底薄到 0.16 公分，最好就當機立斷更換新胎。另外檢查一下輪胎有無異常磨損？胎肚子上是否滿佈小裂紋？狀況不良的輪胎都應該換新，這就是所謂的未雨綢繆的預防保養。

2 、夏天氣溫高，我們又開足冷氣，引擎的溫度會變得比較高，會使機油和自排油的潤滑效果下降，加在油中的添加劑也容易變質，為了保護引擎和自排的機件，在夏天應該縮短換油的里程，譬如說機油每 5000 公里更換的，也許可考慮提早到 4000 公里作更換。

3 、夏天引擎室內溫度高，會加速橡膠件及塑膠製品的老化及劣化，所以我們最好在夏季來臨時打開引擎蓋，仔細觀察一下各條軟管、塑膠管、電線皮、以及橡皮襯墊等，看看有沒有龜裂紋或彎折或硬化的現象，如果有，最好予以更新。

4 、在夏天機油、自排油、冷卻水等的消耗量會變得比較大，如果油量不足、水不夠，會惡性循環，引擎溫度會變得更高，它們的消耗量也會變得愈大。因此我們應不時打開引擎蓋，抽出機油尺、自排油尺來看油量是否充足，同時也觀察一下副水箱的水量是否足夠？發現不足即應立刻加足之，如此引擎溫度才能保持正常。

補充說明：

不知道大家有沒有注意到愛車左右前車門的車窗都有三角小窗的設計，但卻打不開，其實這扉三角窗是有歷史淵源的，話說在 40 、 50 年代的古早汽車是沒有配備冷氣的，為了讓冷風在行車時能夠灌進車廂，就在左右前窗設計了可以打開的小三角窗，車子開動後，高速的自然風就可以經三角窗的轉折吹進車廂，讓車內的乘客涼爽起來。由奢入儉難，現在我們在夏天開車最苦惱的事，莫過於冷氣竟然罷工，讓車廂變成烤箱，熱得我們七葷八素，汗如雨下的。愛車冷氣系統和其他機件一樣在損壞故障之前總是有些蛛絲馬跡的，我現在就來教大家幾招，作一些簡單的檢查來發現冷氣可能會有問題的徵兆：

1 、對冷氣冷度是否正常的觀察：引擎發動後，開上冷氣，風速調到中度，然後插一隻溫度計進入中央出風口，等 15 分鐘，如果發現溫度高於 8 度 C ，那麼冷氣就有問題，須送廠檢修了。

2 、對冷媒有無漏失的觀察：冷媒壓縮機上有一進一出的低壓管和高壓管，循著這兩根管線檢查有無黑髒油漬，有的話，那就有可能漏冷媒了。另外是引擎發動開上冷氣後，觀察黑干仔的玻璃視窗，如果發現有大量的泡泡出現，那也是冷媒有漏的跡象。

3 、對冷媒壓縮機是否失常的觀察：引擎發動，將冷氣開至最冷位置，然後去看壓縮機的電磁離合器是否在接合狀態？如果發現皮帶空轉，那就表示電磁離合器故障了，可先參考車主手冊找到空調系統的保險絲，看是否燒斷了？如燒斷，更新之就可解決問題。如果發現電磁離合器結合正常，但皮帶有尖叫聲，那就是皮帶過鬆打滑的聲音，就得予以調緊糾正。

4 、對風箱蒸發器溫度感應開關是否失靈的觀察：這個溫度感應器如果故障，就會使得冷媒壓縮機一直工作不停，那麼蒸發器溫度過低，葉片就會結冰，出風口就會吹出白煙，風量也會減小了。

現在許多國內車廠也都會在夏天舉辦冷氣健診活動，愛車的朋友也可以撥空請廠商幫你免費檢查一下冷氣系統。

(轉載自MITSUBISHIMOTORS網站/內容由郭守穗博士提供)