煞車升級成效有限?

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2011.02.15　作者：OPTION 　

Q.
換了加大碟盤，強化版來令片雖然能有效提昇制動力，但為何新車所配備的煞車輔助系統又能有比改裝套件更強的功效？

A.
隨著汽車安全科技的快速演變，以往傳統的煞車系統雖然能靠加大碟盤以增加力矩，加上來令片提供更大的磨擦力以提供制動力，但對於新世代EBA(Electronic Brake Assist)電子控制煞車輔助系統利用重踩煞車ABS作動前，EBA早已有效分配每一輪的抓地力，確實改善煞車力道的分配使得煞車距離因此而縮減，實際上筆者試過未搭載煞車輔助系統的車款，即使配上四活塞卡鉗與高性能來令片，實際煞車所產生的制動力卻遠不及新車所配置的輔助器。而系統還可以感應駕駛者踩踏煞車踏板以進行力道分配，當車輛總重與路面磨擦條件變化時，煞車系統還能自動調節以發揮最大功效。

除此之外面對緊急煞車時，傳統的煞車設計是將駕駛者踩踏煞車踏板時的力道放大後做為煞車時的力道大小，但對於腿部力量不足的駕駛人卻很容易因此而錯失緊急減速的好時機，為了解決這個問題BAS(Brake Assist System)系統成了安全上的好幫手，當車輛在行駛中行車電腦會全時監測煞車踏板，正常的煞停動作下BAS並不會介入煞車系統的動作，讓駕駛人自行決定煞車時的力道大小。但當偵測到駕駛人忽然以極快的速度和力道快速的踩下煞車踏板時，會判斷為需要緊急煞車，於是並對煞車系統進行加壓輔助，有效增強並產生最強大的煞車力道讓駕駛能夠避開意外的發生。根據測試數據，擁有BAS煞車輔助系統的車輛比無BAS煞車輔助系統的車輛，減少約45％的煞車距離且增強了車輛的安全性。（Tree）