南部地區無人不知無人不曉的佶謚掌門人陳明生（生董），他的SE-R在許多年前就創下紀錄，可是相當具知名度的零四高手，生董表示跑零四最基本的就是在於動力與車輛的匹配，動力不足是無法跑出好成績的，不過車輛本生也必須要能夠掌握住動力，否則很容易發生危險。由於使用大獅頭變速箱齒比較疏，因此跑零四時的車輛設定上終傳必須換為較密的4.16齒比，懸吊系統則將阻尼調為前軟後硬。此外，生董表示跑零四的重點在於起步，一檔以七分油門起步且稍回油門讓輪胎保持抓地力，換上二檔切忌全油門導致輪胎打滑浪費時間，三檔後即可全力衝刺，此外，換檔必須順暢且快速，這樣跑出成績才會漂亮。

過去零四最速紀錄：11.56秒（七股）

生董的SE-R動力方面植入SR20DET引擎，並使用Tomei 2.2Kit套件來擴缸，渦輪更換為GT-3540，在最大增壓值1.6bar下可拉出550匹馬力，搭配SE-R輕巧堅固的車體，如此強悍優異的條件難怪總是在國內加速測試舞台中占有重要的地位。底盤使用BC避震器，前後定位傾角分別為1.2、1.4度，為了對應550匹大馬力特別選用Drag專用Nitto NT 555R 245/45R17熱熔胎，並將前輪胎壓放低至12磅，後輪則為30磅。由於使用齒比較疏，因此搭配3.894終傳。

植入Tomei 2.2 Kit的這具SR20DET引擎擁有接近萬轉的實力，在GT-3540 1.6bar增壓值的壓榨下可拉出550匹的大馬力。

GT-3540雖然擁有大出力，但不算是輕吹的渦輪，不過換上2.2 Kit後才終於可以發揮應有的實力。

直接點火的改法很早就運用在此車上，如此一來在調校上才能夠更為準確。

本車使用的輪胎為225/45ZR17 R888熱熔胎，但基本上是不夠用的，至少要換成245以上才會更好。

由於本車就是生董平時的代步車，因此內裝也完全保留，如果要測試零四才會把座椅拆掉。

排檔桿上的按鈕是超壓鈕，一按下去立刻就能進入備戰狀態。

改裝重點：
SR20DET引擎本體
Tomei 2.2Kit擴缸套件
GT-3540渦輪
HKS F-Con V Pro
HKS EVC IV增壓控制器（1.6bar）
225/45ZR17 R888熱熔胎
 

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