瞎米？新GM的南韓車平台讓上汽「Baojun」自主品牌誕生！一款由上汽─通用─五菱（SAIC-GM-Wuling，簡稱SGMW）汽車廠，量產推出的「Baojun 630（寶駿630）」自主品牌第一款轎車，近期在大陸上市。大陸自主品牌轎車市場的發展，因為「新GM之賜」，近期「更上一層樓」！?它的發展歷程終於從「涉及仿冒」、「收購外國廠後自創」，走向更具全球車市競爭力的「中外合資平台」了。

據聞這款車以GM-Daewoo「Excelle」平台量產，外型酷似Chevrolet Cruze，售價僅約7千美元，已瞄準大陸第三、第四級城市的低價車市場潛力推出上市。據了解，這是大陸自主品牌轎車，第一次直接引進外資汽車廠的平台量產，?大陸稱「中外合資第一款」。

由於Baojun 630傳聞以Daewoo Excelle平台生產，外型酷似Chevrolet Cruze，未上市先在大陸轟動，因為，Chevrolet Cruze無論四門或者五門車 ，都深受歐洲人喜愛，是Chevrolet全球的暢銷車，更是大陸第一款中外合資的自主品牌轎車。

低廉的定價策略

Baojun 630將進入大陸最競爭的中型轎車市場，有別於SGMW在大陸一向產銷的微型車，未來也將推出一系列的車款，如SUV、Minivans等，將提供1.5L及1.8L引擎，預計年銷10萬部。令人側目的，是Baojun 630來自於中外合資車平台，卻有著比中外合資車都便宜的售價！據指出，Baojun 630約7千美元，比中外合資轎車最便宜的Chevrolet new Sail約8,563美元售價，還便宜了1,563美元呢。而且，更勁爆的是，該轎車所使用的平台來源，就是大陸消費者長期以來，十分愛戴的Daewoo Excelle平台！而Daewoo Excelle平台，就是上汽GM、大陸第一家中外合資廠設立後，成功打開大陸中型轎車市場的暢銷車Buick Excelle所使用的平台。今日，這款在大陸深受愛戴的南韓車平台，竟然成為上汽最新自主品牌轎車的催生者。

當GM將Daewoo Matiz／Chevrolet Spark導入大陸裝配銷售時，大陸的自主品牌轎車廠奇瑞Chery涉嫌Copy Daewoo Matiz，改名奇瑞QQ上市，兩 款車都賣得不錯，由此可見，南韓車對於汽車市場正要起飛的大陸，具有不可抗拒的魅力。

上汽GM的背後功臣：Buick

據了解，上汽GM在大陸，相當仰賴Buick品牌轎車，而且Buick是GM追過德國VW，成為外國汽車集團No.1的重要功臣。而其中Buick在大陸最重要的車款，就是以Daewoo Lacetti為平台量產的中型轎車Buick Excelle，大陸稱別克凱越。南韓第三大汽車廠Daewoo自2002年被美國GM以約4億美元買下後，GM、上汽及日本Suzuki合資成立了GM-Daewoo公司，GM為最大股東。GM Daewoo成立後，GM先引進Daewoo Matiz小型車到SGMW裝配量產，另名為Chevrolet Spark，當時參考售價僅6千美元，也引進Daewoo Magnus，另名為Chevrolet Epicas，當時參考售價約21,000美元。

南韓Daewoo轎車導入大陸裝配生產的同時，大陸一些自主品牌轎車廠也推出 「近似仿冒」的相關車款，如奇瑞QQ，外型與Daewoo Matiz幾乎雷同，還比大陸的Chevrolet Spark提早上市搶市場。大陸自主品牌轎車廠對於南韓轎車的「疑似群起仿冒」行為，似也代表著南韓車對大陸人的魅力無窮。之後，GM-Daewoo針對大陸市場推出第一款新車Daewoo Lacetti，取代原本的Daewoo Nubira，也就是由南韓Daewoo廠生產Lacetti CKD，出口至大陸上汽GM廠裝配整車，改掛Buick品牌，新命名為Buick Excelle（別克凱越），當時約賣18,100美元。

果不其然，上汽GM的Buick Excelle爭取到比原本大陸單一車款、銷量No.1上汽VW Sonata更多的中型轎車及公務車市場。據統計，2005年Buick Excelle銷量，占上汽GM全部銷量約46%之多。2007年，Buick在大陸銷量達33萬部，已是美國Buick的兩倍。GM因此更看重Daewoo Lacetti平台，將同款平台車推向全球，改掛其他廠牌如Chevroelt（Chevy）、Holden等銷往美國、歐洲等全球各地，Chevrolet還一躍成為全球車。

美國歐巴馬政府或許沒有料想到美國GM至今必須將大陸合資廠的主導權交給大陸上汽，也或許，這是新GM今日可以上市，重新出發的但書 ？

上汽獲得上汽GM的過半主導權

之後，GM雖然面臨破產重組，銷售規模驟然縮小，在美國，品牌項目只剩下Cadillac、Chevrolet及GMC。但是，2009年時GM還是緊握著GM Daewoo，積極的將GM-Daewoo的持股再升高到70.1%，其他夥伴的持股因此降低，如上汽為6%、Suzuki為6.8%，GM總算手中還握這有一張王牌。GM在美國金融風暴期間，2009年7月宣告破產，由歐巴馬政府負責重組新GM，上汽趁此，也買下極「關鍵」的1%的上汽GM股權。因此，上汽擁有51%的上汽GM股份，GM由50%變成只擁有49%的局勢，也意味著上汽開始明正言順的主導著上汽GM，也開始籌劃最新自主品牌轎車的誕生。對於新GM而言，為了改善虧損，甚至轉虧為盈，大陸的銷量成長獲利，成為全球最重要市場，所以寧可放下身段，盡量配合上汽的需求，而GM在大陸的銷量自2010年起，超越美國。

所以，在新GM重新站起、內部高階主管兵荒馬亂（兩年內換三位CEO），以及歐巴馬政府以獲利後上市為優先考量的同時，上汽獲得了上汽GM的過半主導權；上汽也與GM成立50/50新合資廠，準備進攻印度微型車市場；現在，令專家跌破眼鏡的是，GM提供上汽Daewoo Lacetti平台，做為上汽最新的自主品牌轎車使用。當然，這一連串的發展，對於上汽而言，應是預料中事。不僅是新GM送給上汽最棒的禮物，也是上汽與大陸自主品牌轎車發展史上的新里程碑。

上汽的自主品牌轎車歷程，包括買下英國MG汽車廠後所推出的自主品牌Roewe 750、350車款等，其中KV6引擎就是來自MG。但是，就像MG 最後因銷售不彰面臨經營不善，最後被收購的命運，MG車款在大陸也不討好。

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