很少有一部平價國民車能像它那樣讓人難以忘懷，年輕化的流線造型，寬敞、舒適且得心應手的駕馭感受與強勁的動力系統，它就是Civic。如今這部伴隨著許多人渡過青春年華的Civic已堂堂邁入第九個世代，Honda預定最快在今年第二季就會在北美市場上推出量產版的全新Civic。

在此次底特律車展上同步現身的第九代Civic Sedan及Civic Si Coupe雖仍冠上概念車的名號，但實際上從車身的一些細節與架構可看出它均符合量產的標準，相信量產版與概念車之間並不會有任何差異。即便原廠尚未公佈與新車有關的任何細部規格，僅提及第九代Civic會同步提供Hybrid油電複合動力車款並延續既有的一體式底盤架構，但相信其基礎架構應該是以現行的第八代車型為基礎，甚至不排除會沿用相同概念的雙層式中控檯設計。

第九代Civic四門款的設計手法仍與現行的八代非常接近，同樣採用大幅前移的A柱與流暢的後傾線條。

更具侵略性的空氣力學神髓

就外型設計來看，四門款的體態仍與現行第八代車型非常接近，大幅前移的A柱營造出極度後傾的流暢車頂線條，兩側突出的立體肩線也如出一轍，最明顯的差異就是側面更加前傾且立體的車頭，讓新Civic更加符合空氣力學與低風阻的要求。

從車側看去，前保桿加入了許多複雜線條與立體狀的設計，這些當然都是為了提高下壓力並減少空氣阻力而產生的結果，大幅前移且低斜的前擋風玻璃與車窗線條則與現行款非常接近，連後視鏡也同樣固定車門上而非A柱下方，此設計能夠將氣流產生的阻力與噪音降至最低。將視線轉到車尾，行李箱蓋上方同樣配備可增加下壓力的後尾翼，尾燈的設置也更加立體，在視覺上顯得更加和諧且動感。

空間規畫向來是Civic的拿手好戲，即便此次原廠把概念車裝上黑色玻璃而無法看清內裝設計，但資料中仍提及新車會採行相同的Mono Form單體式車身底板設計，讓車艙空間得到充分運用也維持高剛性表現，再加上概念車的輪距與車身比例看起來就如同八代Civic，由此不難想像新車的座艙容積並不會低於現行款。

車尾的結構明顯比現行款要更加立體且充滿力量，概念車的後尾翼及保桿有可能被列為運動版的選用配備。

雙門New Civic Si Coupe同步現身

相較於四門房車款，新Civic Si Coupe雖擁有專屬的造型與風格展現，但實際上整部車的輪廓也同樣與現行八代Coupe非常接近，不過在一些小地方已加入現今市場上的流行元素，最顯著的地方就是前保桿中央進氣口，使用類似於Audi Single Frame的設計之外，車門下方的腰線也特別強化其立體感，此作法又再次看到空氣力學所留下的痕跡，讓Civic Si Coupe看起來更前衛、洗鍊。

據原廠發布的消息稿顯示，第九代Civic最快會在今年春季以2012年式車型的身分投產，而接下來輪到的當然就是亞洲版本的改款動作了，據推測最快有可能在今年4月的上海車展就會與亞洲車迷們見面。葉錦祥

雙門款Civic Si Coupe的變動比四門款要多，如前保桿的中央進氣口造型便是第一次出現在Civic車系上的設計。

Civic的動力系統配置

Honda僅公佈此次展出的兩款Civic概念車分別搭載Hybrid油電混合動力與天然氣瓦斯引擎，但就Honda旗下商品在近期的動力發展趨勢來看，第九代Civic應該會提供更豐富的Hybrid油電複合動力選項，以小排氣量的高效能i-VTEC引擎搭配鋰電池的電力系統，藉此兼具動力品質與低油耗的要求，甚至不排除會直接使用與CR-Z相同的1.5升引擎與油電複合動力。

車尾是此次第九代Civic Coupe的一大賣點，尾燈與後尾翼整合的一體化設計帶有強烈的跑車意識。

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