當歐洲Ford在2008年推出全新入門SUV車款Fuga時，許多人都相信它會是Escape的後繼車款，但實際上美國市場的Escape仍持續進行中度改款的動作並直至今日，不過這樣的操作方式隨著此次Vertek Concept的現身，讓人察覺Ford對於下一個世代的產品策略又有了新的轉變，因為它的任務就是取代Escape與Fuga，成為Ford反攻SUV市場的全球戰略車。對國內消費者來說，Ford Escape可視為長青樹的代表，即便從推出至今已進行數次小改款動作，但基本架構與2001年首次現身的車款並沒有太大差別，因此這次Ford在底特律車展上發表的Vertek Concept也讓人格外矚目。

Vertek Concept的中控檯看起來有如太空船的駕駛艙，屆時的量產版當然不會那麼極端，不過音響面板、排檔座、儀錶板與方向盤仍可作為參 考依據。

Vertek Concept的外型設計有點神似Fuga，同樣採用Ford家族一貫的Kinetic design手法所設計，整部車的線條架構非常豐富且緊湊，車頭面貌看起來跟性能小鋼砲幾乎沒兩樣，擁有大面積的三個進氣口與突出的空氣力學要件，一對尖銳的三角形頭燈散發出濃郁的侵略性。將視線轉到側面，A柱的後傾角度更大並刻意前移，此概念就如同Honda Civic，在減低風阻的同時也兼顧到車身鋼性與車艙容積的表現，此外，刻劃深遂的肩線、一體式的側窗輪廓與跑車風味十足的下側裙，還有結構複雜的車尾，均突顯Vertek Concept有別於過往的動感形象與強烈企圖。

更大、更寬敞的機能表現

從原廠提供的資料中雖未提及Vertek Concept正式量產與上市的時間，不過有幾項訊息仍透露出些許端倪，就是Vertek Concep量產版會全面搭載EcoBoost引擎，且2013年時歐洲Ford有80%的車款會使用EcoBoost引擎，而美國更達到90%，且屆時所有的自排車款均會是六檔變速箱，從上述訊息推測，Vertek Concep量產版最快可能在2012年初以2013年式的身分登場。在車身尺寸部分，Vertek Concept車長為4534mm，長度比Escape增加近100mm，而2789mm的軸距更多出170mm，相對也創造出更加寬敞的座艙空間與行李廂容積，標準狀態下的載物容積已達到828公升，後座折收的最大容積更高達1879公升，無論機能性或便利性均遠超過現行的Escape或Fuga。

至於動力系統方面，Vertek Concept屆時會依市場屬性的差異而搭配不同引擎，北美市場有1.6升直四/2.0升直四EcoBoost及2.5升直四引擎共三種選擇，而歐洲只有1.6升直四EcoBoost與2.0升TDCi柴油引擎。至於國內市場是否會隨著原廠的動作而同步展開Vertek的量產工作？目前福特六和汽車並未透露任何相關訊息。葉錦祥

方向盤與儀錶板的設計與現行歐洲Ford的產品如Mondeo有著非常高的關聯性，被採用的機率極高。

軸距比Escape要拉長170mm的Vertek Concept，標準狀態下已有828公升的容積，後座折收更高達1879公升。

有如跑車般的碳纖維分流器與排氣管應該不會被量產版列入標配項目中，但不排除會成為選配的空力套件。

量產版Vertek Concept會搭載最新的1.6升直四EcoBoost與2.0升直四EcoBoost引擎，柴油引擎會有2.0TDCi。

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