文/Stan 圖/Eric

國內車界向來就流行以加速測試來表示車輛性能，目前業界最常做的測試就是0～100km/h加速、0～400m加速與100～200km/h加速三項，目前最熱門的測試項目為100～200km/h的加速測試，而以往流行的0～400m加速礙於場地因素已經很少有大型的集體測試活動，有鑒於此，本刊將於4月24日在大鵬灣國際賽車場舉辦首次合法正式的零四大賽，在賽前我們採訪了五位過去在國內曾創下零四紀錄的台南幫達人，來告訴大家真正的零四加速賽該怎麼玩。

為了能讓這次四月分的「Option盃零四大賽」順利舉辦，大鵬灣特地將工程進度重點放在長達700公尺的直線加速道上，該直線加速道是由原本賽道的直線路段延伸出來而成，且謂了安全性考量，起跑的方向與原本賽道所跑的方向相反，「Start」起跑點路段也比照國外零四場地，因應零四車輛原地燒胎而特別鋪設高剛性路面

Option零四大賽即將開跑
改裝店家趕快把車整備好

國內所說的0～400m加速測試，其實最早源自於美國的1/4英里（Quarter mile）直線加速比賽，雖然每輛比賽車頂多只需短短10幾秒的時間就可以跑完全程，但其實這種比賽相當刺激，尤其是10秒內的快車，起步加速的聲勢非常驚人。早期國內汽車媒體就已經開始進行零四測試，最早使用的器材為光學第五輪，不過這種儀器體積龐大操作不便，因此漸漸以VC2000/VC3000代替，而該機種是使用加速的G值進行換算，誤差值相當大。後來又出現以GPS衛星定位來進行換算的P-Box/D-Box，由於體積小、準確性高、價格便宜，因此成為目前測試加速的主要機種。

而國外標準的零四比賽，所使用的設備為賽零四專用的感應計時器，因為賽道中央設有一整排起步的指示燈號，兩側有顯示成績秒數的看板，因此也被暱稱為「聖誕樹」，這種設備在起點與終點各設置一個接收器，而比賽車上設置一個感應器，在起跑點對準第一個接收器，當燈號熄滅前如果車輛偷跑，該趟是不計成績的，而燈滅之後計時器便開始測時，直到車輛通過終點的接收器後，便可立即在看板上顯示成績。

過去在六、七年前台南七股曾經出現一座正式的零四賽道，而本刊也率先舉辦過一次正式比賽，但由於土地合法性的問題導致該賽道停業，後來屏東尖端賽車場開幕後，場地零四活動便轉移到那裡，但是該場地並無所謂的聖誕樹測時設備，因此也沒有舉辦過正式比賽，後來尖端停業後，雜誌媒體因為場地的因素也就很少進行大規模的零四測試採訪。

不過喜愛零四的車友也別灰心，因為本刊與大鵬灣國際賽車場合作，計畫將在4月24日舉辦「Option盃零四大賽」活動，規格完全比照國外零四賽事，同時這也是大鵬灣國際賽車場賽道內的首場賽事，詳細比賽的相關資訊會在下期的Option中公佈，敬請大家期待！

大鵬灣目前也正在訂購零四比賽專用的聖誕樹計時設備，這些努力就是要讓這次Option零四大賽能夠順利進行，大家可以開始準備把零四加速車拖出來整理一下囉

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