花比較高的代價為了享受名牌尊榮，對柴油車而言更奢望它夠寧靜的附加價值，當油價漲翻天，不分進口、國產柴油車市場門戶大開，省油、大扭力與較低油價優勢之餘，受消費者排斥的寧靜度究竟進步的什麼程度？
不只很多消費者還是對柴油引擎所發出的「啦~啦~」聲有些微詞，雖然多數媒體早已經不下N次的表示過，柴油車靜肅性問題已解決，卻阻止不了身為媒體人對於車廠宣稱的柴油引擎成抱持眼見為憑的態度，當許多消費者還是對柴油能安靜到何種程度仍一知半解，特地啟用分貝計為當今最夯的VOLVO S80 D5、LAND ROVER Freelander2及HYUNDAI Tucson VGTurbo三輛車進行測試，結果及說明如下：
三部車集合在一起，分別在怠速與轉速2千轉時的車內、車外、車尾共四項以分貝計測試。車外表現上，其實讓人相當訝異，因為Tuson在車外表現可說是大獲全勝，除此之外，Freelander 2在車室表現最優，讓人見識到Land Rover在隔音工程所下的苦心，不辱其200萬的身價。
車型 | 車內噪音值 | 車內2000轉 | 車外噪音值 | 車外2000轉 | 車後 |
Freelander2 | 43.7db | 55db | 68.1db | 78.1db | 66.4db |
XC90 | 50.6db | 53db | 77.2db | 82.6db | 58.6db |
Tuson VGT | 52.2db | 55.3db | 64.3db | 73.1db | 53.7db |
VOLVO S80 D5
| XC90 D5共軌燃料直噴與可變幾何渦輪等尖端柴油引擎技術，不僅使其運轉靈敏而順暢，更達到優異省油特性及潔淨廢氣排放。 |
首先對以下三台車介紹，Volvo XC90 D5是一輛安全豪華運動休旅車，外觀上有著Volvo家族風格，同時突顯LSUV豪華沉穩，內裝上更是XC90向來強調重點，因採用全新鋁合金樣式內裝飾板點綴於車室，營造前衛、科技的3D立體視覺感受，特別在用料上，內裝採用Oeko-Tex Standard 100抗過敏材質 給予車主安全和健康承諾。
XC90 D5擁有強勁扭力表現，配置動感性能相得益彰的高效率全鋁合金渦輪柴油引擎，讓XC90 D5性能出奇亮眼，其共軌燃料直噴與可變幾何渦輪等尖端柴油引擎技術，不僅使其運轉靈敏而順暢，更達到優異省油特性及潔淨廢氣排放。
LAND ROVER Freelander2
| 強調的舒適進化，特別在隔音抑制下了不少苦心 |
Freelander 2外型上掌握時尚現代與前衛科技，超凡造形設計配合菱角分明線條，展現力量與自信的一面，車尾簡單俐落，充滿動感，在在突顯Land Rover家族的高貴血統。
Freelander 2強調的舒適進化，特別在隔音抑制下了不少苦心，企圖顛覆過往柴油車容易吵雜、噪音的既往認知。加上採用最先進的柴油引擎科技，具備燃油經濟性與有效改善廢棄排放的特性。
HYUNDAI Tucson VGTurbo
| Tucson VGT搭載一具Hyundai新世代共軌燃油噴射2.0升柴油引擎 |
最後是國產柴油休旅小天王Tucson。一直以來受到廣大消費者喜愛，充滿張力與飽滿肌肉線條，表現出該車所擁有的獨特性格，VGT內裝傾向於大眾口味，直瀑型中控檯搭配皮/木方向盤及米黃色內裝，以主流市場喜好為原則。或許Tucson VGT內裝造型並不特殊分，但實用一流。
Tucson VGT搭載一具Hyundai新世代共軌燃油噴射2.0升柴油引擎，最大特色在於渦輪葉片採可變式設計，由電腦依行駛狀況判斷，命令伺服馬達帶動連桿改變葉片角度，以達到各轉速區域均衡的動力輸出。
值得一提的是，Tuson的測試表現是在後座玻璃打開的情況之下所進行（測試車後窗玻璃破損），可見Tuson在車內表現不差，特別是車室內兩千轉時，三台表現相當接近。由此可知柴油引擎的研發技術上與車室內的隔音工程，已大大的往前邁進許多，特別是國產Tuson能夠在兩大強敵夾擊下，又遇上測試車輛一點小狀況，還能夠擁有如此亮眼表現，大大改變凡人對柴油引擎粗糙看法。
| LAND ROVER Freelander2實測圖 |
| VOLVO S80 D5實測圖 |
| HYUNDAI Tucson VGTurbo實測圖 |
