除了Tesla車廠成功IPO上市之外，今年夏天另一個讓新能源車輛產業人士欣喜的一件事，恐怕就是GM集團的Chevrolet Volt車型正式公布售價、進入預售階段指日可待。2010年7月底GM表示電動車Chevrolet Volt汽車的起價為4.1萬美元！Chevrolet Volt恐怕是GM集團歷史上宣傳期最長、投入資源最多的單一車型，這款劃時代產品的熱銷將象徵擁有百年歷史的汽車製造商的成功轉型。

Volt有兩種動力來源（電力及傳統汽油引擎）：車內電池充滿電（可通過專用充電器在家中自行充電）後可行駛大約40英哩。這段路程完全不使用任何一滴汽油、只依賴電力驅動；一直到電池沒電之後，車內引擎才會啟動、改以汽油驅動。因此僅僅利用電力做短途旅程的駕駛人理論上可以擁有無限高的燃料效率（因為他根本沒有花上一滴汽油）。
 

著名電動汽車製造商Tesla Motors Inc.仍然在6月底的首次公開上市發行股票（IPO）中獲得了本年度第二高的上市首日漲幅！

在正式公布產品售價的同時，GM也證實Volt車型計畫今年底開始銷售，包括加州、紐約州和密西根州在內的經銷商已開始對該車下單訂購。GM集團行銷總監Joel Ewanick在加州San Jose 舉行的「Plug-In 2010」會議上強調這款車「將以不同方式開創新世界」：GM期望Volt電動汽車可以幫助樹立綠色品牌形象，並且能夠在不久的將來當油價再次上漲之時能提高品牌競爭力。

 GM提供8年10萬英哩超長保固服務

為了增加產品競爭力，GM承諾替Chevrolet Volt車內的二次電池提供超長保固──8年10萬英哩保固──的服務。二次鋰電池是電動車的核心零件，鋰電池應避免在極冷或者極熱的環境下使用，這不但可延長電池的壽命、電池性能也可以提升。超長的二次電池的保固期可讓Plug-In插電式車輛的買主對Volt的電池技術與產品信心大為提升。

相比於市場上主要競爭對手：Nissan車廠的全電動車產品Leaf（起價3.3萬美元），Chevrolet Volt的售價仍處於劣勢（兩款車都可享受7500美元的退稅）。GM高層的目標是2011年能銷售1萬輛左右的Chevrolet Volt，而定價策略將在Chevrolet Volt銷售計畫成敗扮演關鍵角色：如果Volt的定價太低、GM車廠將在搭載昂貴電池系統和天價研發成本的這款車上損失數千萬美元。但如果定價太高，Volt會被視為富豪的科技玩具、超出一般消費者的承受能力。如何在製造成本與消費價格中取得最佳平衡點，這將考驗GM管理層的智慧。

GM將電動車Chevrolet Volt汽車的起價訂為4.1萬美元！ Volt恐怕是GM集團歷史上宣傳期最長、投入資源最多的單一車型，這款劃時代產品的 熱銷，將象徵擁有百年歷史的汽車製造商的成功轉型。

Chevrolet Volt車內的二次電池

GM全球電池系統部門總監Bill Wallace指出Chevrolet Volt車內的二次電池可在攝氏零下13度到攝氏122度之間有效運轉，電池模組內的冷卻劑在144個金屬散熱內循環，散熱片間隔於Volt汽車電池組的288個電池子模組當中，雖然散熱片僅1毫米厚、但冷卻劑仍然可以穿過其微小管道進行循環，當電池需要升溫（外界溫度過低時），加熱線圈也可加熱冷卻劑，電池內16個熱感應器可幫助控制電池組內電池的溫度以提高電池壽命。目前Tesla與GM的電動車內的電池模組都採用液冷式散熱系統、而Nissan Leaf汽車的電池則採用氣冷式系統。

與其他車廠不同，Tesla使用成本低於其他競爭對手的標準規格小型鋰電池（即筆記型電腦使用的18650規格電池）作為能量儲存系統，這表示Tesla在電源管理（PWM）系統有其超凡能力，這種創新讓Toyota車廠非常感興趣！

GM證實Volt車型計畫今年底開始銷售，包括加州、紐約州和密西根州在內的經銷商已開始對該車下單訂購。量產準備工作正在緊鑼密鼓進行 中。

同屬GM集團旗下的德國品牌Opel也發表了Volt的姊妹車型「Ampera」：該車採用五門四座設定，事實上與Chevrolet Volt有相當的相似程度

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