●目前僅有日本當地發售
●配置1.2升K12B引擎
●平均油耗可達21km/L
●後門採用側滑門設計
●日本售價＝日幣138.2～162萬元（約合台幣49.5～58.2萬元）
●日本上市日期＝2010年12月
●期待度＝★★★★☆（3.5顆）

日本鈴木汽車在2010年12月24日、聖誕節前夕發表了這款極具喜感的小車，這樣的用意很明顯；「大改款Solio」就像聖誕節禮物般精緻！而事實上改採「後側滑門」的新設計除提供更寬廣的上下空間外，更具質感的前後車頭造型也讓它賣相十足。

採用大面積紅白尾燈設計，再加上B柱之後的黑色隔熱玻璃，大改款Solio整體質感較上代車型大幅提昇。

1.2升K12B引擎超省油

從日本當地的Suzuki消費網站上可以看出，即便在日本，「G型入門車款」也僅配置雙前座氣囊，只有中階車型「X型」與高階車型「S型」將前座四氣囊列為標配，而至於提供側面防護的「側邊氣簾」則列為選用配備。因此我們也不能太苛責汽車總代理老是「閹割」國產車的安全配備！因為即便像是日本如此高成熟度的市場，也沒有將「全車6氣囊」列為全車系標配。

雖然Suzuki在「Hybrid油電混合」與「EV純電動車」的領域並沒有太多著墨，但Solio所配置的K12B引擎卻擁有極高的燃油經濟性，再配合傳輸效率較高的CVT變速箱，在日本「國土交通省」10‧15模式測試下，繳出了平均油耗21.0km/L的好成績（S頂級2WD車型，入門的G版車型更高達22.5km/L），表現相當突出。

中控檯採用極簡設計理念，駐車煞車則採「腳踩式」設計，騰出所有的地板空間與「中央走道」、方便前後座人員更換座位。

高質感雙門冰箱

外型方正的Solio造型酷似電冰箱，這樣的設計雖然不利於降低風阻係數，但卻能提供最為方正的車艙空間。大改款車型依然迷你、3710mm的車身長度比台灣賣最好的Yaris還短上了4公分！但它卻配置了「雙側滑門」的類RV設計，成功走出自己的路、是標準的「藍海策略」。從圖中可以看出；Solio車艙底板離地高度僅有365mm、但開口寬度卻將近60公分！對於一部車長不足三米八的小車來說，這是相當「緊繃」的設計。

而為了提供足夠的「抗側撞防護能力」，Solio側門外滑時，離車身高達150mm。這有兩個意義；一是門板夠厚、二是外滑機構相當精巧，綜合前述特點才能作出側門極度外滑的表現。綜合迷你車身、寬敞空間、經濟油耗與足夠的安全性，售價折合台幣49.5～58.2萬元（日幣138.2～162萬元）的Solio堪稱都會小車的新標竿。

國內雖然停產已久、但目前仍可看見許多國產的Solio在台灣街頭奔馳。它擁有低廉的車價與寬廠的大空間，除商業用途外、也廣受年輕消費者的喜愛。由於其非Suzuki「全球戰略車種」，因此能否引進台灣仍是未知之數；如果能再度引進台灣，勢必成為國產小車的勁敵。張家禎

Suzuki慣用的前低後高「劇場式座椅」設計，其後座採五五分離設計、並具有可前移165mm的實用設計。

與前代車型相同的「平板式後座椅背」設計，行李廂寬度則高達106.5公分。

打平後座後，可直接裝進一部26吋登山車與一部20吋小徑車，且完全不需拆卸輪胎、肚量驚人。

小車採用側滑門設計除開門所需空間更小外，人員進出便利性也大幅提昇，更具都會實用性。(1.開口高1230mm/2.開口寬580mm/3.離地高 365mm/4.側滑門開啟後只增加150mm)

K12B四缸引擎具有91hp、12.0kgm的功率輸出，拉動車重1000kg上下的Solio可說遊刃有餘。

新增「副變速機構」的CVT變速箱提供了更寬廣的變速齒比；可在0.550～4.006之間變化，兼顧起步高扭力與高速低轉速等表現。

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