車輛提供/EuMatte 0968666258
近年吹起一片old school風，不論是年輕人的穿著或是舞蹈的locking、breaking等，別以為野狼真的變傳奇就是所謂的old school，那一點都不到家。
| 前圈簧前叉、後固定式、老式V缸、彈簧座椅、腳踏啟動，這些都是old school不可或缺的構成元素。 |
有別於Chopper的華麗風格，其實old school也是美式機車中極為重要的一環，特別是old school很容易跟流行結合，都會程度自然最高。old school的構成要素有老式引擎、圈簧前叉、固定式後輪等，簡單的說如何用老設計投入新科技，是old school翻新的大學問。
| Old school強調都會性，因此車身也是以薄扁刁鑽為訴求，水滴油箱也是一大特點。 |
舊設計新科技 大師操刀設計
本文的主角07 Traditional Bobber是美國極具盛名的SuckerPunchSallys製造，由Jeff Cochran & Donny Loos兩位大師操刀設計。EuMatte繼上一輛粉紅芭比Chopper引起網路熱烈討論後，再度引進今年最熱的old school chopper。仔細觀察此車，若不是有點年紀的人，大概很難被它許多的經典設計給感動，但就算外行看熱鬧，也會被它古典的美感給深深吸引。
此車前避震器採用老式的圈簧前導叉，當然這樣的車型勢必在舒適性上會有所犧牲，此外另一大特色是此車的引擎型式與啟動方式十分罕見。1948年電動啟動器還沒發明前，機車都是採腳踏啟動，例如哈雷第一代雙缸Pen Head引擎，到了1970年代才出現電動啟動器，之後腳踏啟動的設計，才慢慢被淘汰，此車的腳踏啟動設計，基本上是把時光推向1970年代以前。
| 馬兒是來自車主的愛駒，啄木鳥Woody則來自車主英文名字，而盾牌上的SPS當然是車廠的英文縮寫。 |
復古的設計還有當時的車子沒有後避震器，因此椅子下有兩個支撐彈簧，而當時的V-twin引擎的排氣量也多是1200c.c.左右。當然現今有更大排氣量的引擎可以搭配，不過基於old school的精神，必須使用年代久遠的panhead或是shovelhead引擎才夠味，而這兩款引擎的聲量也非常的獨特，跟後期EVO或是Twin Cam引擎截然不同的，因為設計與結構的差異，老引擎的轉速低，聲浪節拍緩慢，馬蹄聲自然更為迷人。
| Padhead或是shoverlhead最常被old school採用，這些老引擎轉速低，聲浪拍子慢，是玩old school的人最在意的部份。 |
名牌配件加持 追求最高品味
仔細觀看此車更可以發現每個配件都是來自頂級的品牌，像是此車前叉來自頂級Paughco，價格在20萬左右，卡鉗則是PM的產品，而車燈則以classic四吋半小圓燈搭配Coffee bar手把。
| 由於此車採鏈條傳動，因此可以藉由齒盤與煞車碟合而為一，讓輪胎另一側淨空，營造清爽簡單的視覺感受，並且達到減輕重量的效果。 |
什麼是Coffee bar
此車車把名為Coffee bar咖啡把，這個型式流行年代是1950-1960年代之間，早期在哈雷改裝old school時，曾經流行過一段時間，之後被drag bar(俗稱的平把)給取代，coffee bar造型有點美國水牛buffalo牛角的形狀，事實上buffalo bar是向下，而這車把是反過來向上，現在已經難得見到這樣的車把造型。
當然在早期並沒有方向燈的設計，這是因為現代車檢的規定，不過基於整體造型設計 因此設置在車把下，而此車車把開關總承等，都是CNC切削成形做陽極處理，其實這是原廠的搭配，車主比較在意的是煞車卡鉗、碟盤等的細部手工件選用，控制器部份容易損傷且為耗材，因此沒有特別要求。
| Old school的輪胎規格多以150mm為主，主要是方便都會用途，避免車輛操控不夠靈活。此車規格為180mm。 |
依照車主喜好 完全自我風格
其實old school的車子沒有舒適性可言，屬於都會用車款，從事短距離行駛，因此格外講究個人風格的展現，此車也正是朝個性改裝，像是車主本身喜愛馬術，有自己的馬，因此把自己愛駒照片寄到原廠，畫在油箱上，漫畫圖騰中馬的眉心，就和他的馬相同，而客人的名字叫Woody，因此原廠也幫他手工彩繪畫上一個名為Woody的漫畫啄木鳥騎著馬。此外，色彩呈現上，也是依照個人喜好搭配，像是輪圈與前避震器，不走鍍鉻風，而是以紅色粉體塗裝搭配黑色車身，以紅/黑做對比。
SuckerPunchSallys並未提供基礎車型讓消費者參考，幾乎全部都是選購零配件，由車廠組裝，動力心臟選用的是S&S shovelhead 93的引擎，變速箱特色是採用revtech的五檔位附腳踏啟動器，其實車輛本身還是有電動啟動的設計，因此成為電動/腳踏兩用設計。
| 此車排氣量高達1200c.c.，9：1的壓縮比，一般踩法根本無法下壓。此為標準發動姿勢，利用全身重量(包括抬腿)，才能下壓啟動。 |
這具引擎採雙火星塞的設定，但是基於點火系統表現優異，因此單一火星塞有便足夠的性能表現，其實如果不是強調性能，或是用來從事競技等，單點火已經足夠日常用車所需。否則雙點火的設計下，線路的規劃會變得更複雜，並不是擔心點火配件變多後不好隱藏的問題。雙點火是後期以old school從事賽車時的設計，單火星塞還是遵循老哈雷的原廠設計風格，也才更有old school的味道。而S&S認為雙點火是有助益的，因此予以保留，並搭配S&S Super E化油器，強化整體輸出性能。
引擎後方是機油筒，用來潤滑與冷卻引擎之用，潤滑部位從缸頭到飛輪處，而下方離合器為乾式設計。因此引擎到變速箱之間並無主傳動鏈條設計，由於此車採腳踏啟動變速箱，因此無法使用油壓離合器，而同樣是使用復古式的線控離合器。引擎變速箱下方可以見到呼吸管上裝著香菇頭，這是做壓力平衡用，調節引擎內部與大氣壓力，並有釋放油氣的功能。而這些是原廠主動改裝的，不難發現車廠細心所在。
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哈雷變速箱為何用皮帶
Primary Drive(變速箱)採用BDL部品，主要是接收引擎動力，透過齒比傳送給後輪，像日本車多以內鏈條去傳動，而美式機車後來改採傳輸分離設計，運用皮帶的原因緣起於此。以前padhead、shovelhead的引擎是採本體與變速箱一體設計，因此引擎內部的潤滑油還得流至變速箱供齒輪潤滑用，如此一來變速箱大量的鐵屑很容易進入引擎內，導致凸輪等缸頭部位容易磨損，這也是老引擎為何常會漏油、需要檢修的主因。
經過改良後，將引擎與變速箱分開，利用一個乾式的皮帶傳動，兩者各自採用獨立的潤滑油而不共享，引擎耐用的問題於是獲得解決。
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用料決定車價 Old school價格不一
至於排氣管則是依照台灣客戶要求的型式，原廠以手工彎管打造而成。誇張的彎曲，純粹是做造型上的展現，不過在排氣管製造時，得針對管徑與長度做排氣共振與回壓考量，達到兩缸等長的目的，讓兩缸輸出表現一致，以增加共同壽命，若是兩缸回壓不一樣，輸出勢必受到影響。
左側換檔、右側煞車踏板組跟車把皆為德國GMA品牌，利用上面陽極(配合前叉)、下面拋光(配合引擎)的方式搭配。而煞車部份，後面卡鉗碟盤與大齒盤採共用整合設計，好處是當煞車疊盤與齒盤結合後，可以省下許多空間，讓空出來的那一側輪，看起來更清爽！只是整合式的價位高過分離式設計甚多，事實上麻煩處還有整合式齒盤煞車，在改裝前就需要對車台丈量，以考慮卡鉗的固定位置，然後點焊卡鉗固定座，所以進口商Terry在與車主溝通時，得事先詳細規劃討論，確定後再也無法追加或是反悔。
Old school還有一個特色就是使用白邊胎，此車前輪的規格是90/90R21，後輪為180/60R16，其實old school不使用寬胎的主要原因是此車並非長途或是高速設定。由於市區使用居多，因此希望更為刁鑽靈活，否則寬胎只會讓車輛在市區裡顯得笨重，一般來說old school多用150mm的車胎規格居多。
其實old school的價位應該比chopper便宜才是，畢竟使用的材料比chooper少很多，像是沒有後避震器的設計、車架的價格上便宜許多，不過礙於車主對配件用料的講究，幾乎都是高檔次的部品，因此價格不低反高。其次是很難定調old school的車價，其中還有很多無形手工藝在內，這部份很難被定價出來。這是一款個人專屬的車，完全依照個人喜好打造而來，此車高達兩百萬的售價，背後無價的藝術與收藏價值，應該才是車主最想要的吧！
| Old school的味道似乎多了一點歲月的蒼老與懷舊的氣息，經過那個年代的看人了絕對感觸萬分。 |
Old school=老學校？
到底什麼是old school，可別迷思在文字上，像是No school like the old school，沒有學校像舊學校？正解是「沒有什麼比老方法更好」！其實old school顧名思義就是復古老舊的意思，典型的代表像是六○年代的學校運動服、橫條紋的囚裝風、老式西裝搭配，甚至最簡單的T恤配上舊到不行的牛仔褲等，街頭上也不難發現這股風潮，由其是那些騎著「野狼傳奇」的年輕朋友，所欲表現的就是old school精神。
