我從不諱言，在所謂的雙B對抗之中，我對於大B的偏好；大B的沉穩度投我所好，大B的人體工學讓我覺得舒服，大B的車室空間從未遭我詬病，大B的貴氣與霸氣，更是關鍵中的關鍵。小B的俐落與精準，我仍有玩心時，倒是可以帶來一時的激情。
因為曾經擁有，始懂得進化的軌跡。對於曾在02年購入的C200K（W203）的我來說，自是嚮往W204的到來，那是一種期待在相會、彼此在度觸碰火花的糾纏心理……賓士台灣舉辦的試車活動，給我了機會，也帶給我救贖。
或許仍年輕，W204所準備的兩種外貌中，我選擇了跑車風格的Avantgarde，除了動感，多了一份精緻與貴器也是原因。總代理透露，在初期所接的訂單中，Avantgarde與Classic所佔的比例相當，說明了喜愛傳統風格的蕭份者仍眾，但坦白說我有點詫異，冷靜思考後，卻覺得這不是壞事，原廠提供不同風格的結果，看來是成功的。
新200K用的引擎源於W203，排氣量同為1796c.c.，但馬力卻更多20匹。馬力增大，單純的結果是開起來更有感覺，深層的感動是，這具引擎的順暢度與寧靜度進歩太多，02年時的2.0機械增壓引擎，無疑是我不願意再想起的痛苦回憶。新C200K的動力對我而言已然足夠，我也相信它能滿足多數人的渴望，新C280的動力當然更美妙卻非必需，它給我的感受是，如果你真的追求更高層級的順暢與寧靜，新C280始有存在的意義。
W204的底盤並非全盤翻新，但是後軸與懸吊的修改，卻賦予W204脫胎換骨的新姿態。行駛於路上，W204就像是一部賓士該有的風範，沉穩紮實、神色自若。扭動方向盤。W204卻不像是我印象中的賓士，它的俐落過的了我的預期，它的抓地太讓我意外，這部車的循跡性太棒了，後驅車帶著一點點的轉向不足（我不排除這是電子系統搞的把戲），開起來實在暢快。
同級車中，除卻C200K，我想到的是IS250。便宜、精緻、好開，都是後者的優勢。我曾無聊的想著我會選擇哪一部，或許，這也正是很多消費者的困擾。
