馬鞍駐在所遺址是這條路上東段最開闊的地點，雖然僅剩荒煙漫草但仍看得出這兒的地形較平坦開闊，的確適合興建建築物。這裡大約位於步道的十七公里處，遍地的楓香葉將四周染成一片金黃，起風時，落葉如同雪片般從空中飄落，加上天候寒冷，很有北國氣氛。

步道旁設有指標，還有幾張供人休息的座椅，這個地點稱得上是霞喀羅國家步道全線最適合賞楓與攝影的地點。大量的落葉鋪滿了整個地面，步道上也是厚厚的一層，不時從腳底傳來悅耳慵懶的「沙沙」聲，走起路來感覺特別舒服。

整段路上會遇到多處規模大小不一的坍方地形，看得出來步道許多扶手、橋樑、棧道等設施都是最近完成，讓一般遊客可以輕鬆、自在地親近這裡的山林深處，尤其是十六‧五K處的大崩壁，此地之前崩塌嚴重，所以需下切至山谷下、過溪後走至對岸、再上攀才能續接至步道。現在已經在崩壁的邊緣開出一條設有扶手欄杆的步道，可以讓人輕鬆的走過崩壁路段，而這處溪谷的下切處已走出一條路來，就成了過夜的最佳地點。

抵達武神後，距離白石吊橋就不遠了，但武神之後路徑就消失在另一崩塌處，必須高繞後再下切，這一段崩壁必須靠著繩梯才能順利攀抓上下，一般一日遊的遊客到此大部分就必須回頭了，不然就得摸黑回程，或是有在山野過夜的打算。這段崩塌的坡度陡峭，雨後溼滑難行，危險性較高，即使有繩索可抓也未必安全，若要前往白石吊橋方向的話，切莫過度依賴繩子，只要仔細尋好下一步的踏點，方可順利通過。

通過崩壁處之後，再爬上二段木梯步道就抵達白石吊橋了。白石吊橋最初建於一九二一年（大正十年），橫跨薩克亞金溪，民國三十六年時又將橋面寬度改為九十公分，總長為一百四十五公尺。

這兒位於十三公里處，過去是要走完全段霞喀羅步道健行者的過夜點，或是一日遊的遊客折返點。距離下方溪谷高度落差估計有四十公尺左右，遠眺溪谷的視野和在橋上往溪谷拍攝也是不錯的角度，但這座吊橋晃動得很厲害，手持拍攝有些難度，就算使用腳架也無意義，只能等風勢稍小或等待橋面停止晃動後才好拍攝。

之前的崩榻處現在都已整修完畢

紮營在煙雨濛濛處

一般遊客皆選擇一日來回，而我們則選擇於十六‧五K崩壁處下切溪谷紮營，抵達時已經天色昏暗，這夜又開始下雨。氣溫大約只剩七度。夜裡感覺雙腳溼冷，原來是我的露宿袋腳部位置開始滲水了， 只剩下天幕帳與地布的防水效果還可以，這一夜算是勉強渡過。

清晨雨勢已停止，可以清楚看見溪谷中的清新景色，雖然霧氣依然稍稍迷濛，但是卻恰到好處，尤其紮營處的溪床邊就長了一株矮小的青楓，雖然小得可以但葉子卻相當紅艷，散發獨特的風情。這條溪谷不算大，但景色清新秀麗，若要選擇在霞喀羅國家步道內過夜，這裡是個不錯的選擇，值得嘗試。

冬季的溪谷中其實很容易找到不錯的營地，只要裝備齊全，過夜不是問題