反觀1.6升組的比賽狀況似乎與2.0升組同樣也演出相同戲碼，排位賽時組委會將1.6升組所有賽車依練習賽成績分為三組，每組各10分鐘的計時練習時間讓各車手能夠全力發揮。其中第一組出發的上海大眾333車隊韓寒全力跑出堪稱個人最佳單圈1分31秒074，取得第一組排位第一，但隨後北京現代車隊劉洋則是做出1分31秒068，硬是將單圈成績縮短0.006秒的優勢下拿下杆位。

經過暖胎圈後，由安全車帶領所以參賽車繞場兩圈後便依序進行動態起跑，雖然長達20圈的街道追逐賽車手們擁有充分的時間來縮短彼此差距，但迫於街道過於狹窄即使緊貼前車的情況下，在沒有絕對的速度優勢也難以超越，因此正式開賽後排位順序如同先前排位賽一樣並沒有任何變化。然而位處於第二的韓寒不斷緊跟劉洋等待機會，就在決賽最後幾圈與劉洋差距越來越近時，卻因為賽道發生事故而出動了安全車。面對這突發而來的狀況使得整場比賽瞬間凍結，最終比賽在安全車的帶領下衝線結束，結果分別由劉洋獲得冠軍，韓寒與馬青驊則拿下亞軍與季軍，讓北京現代車隊在北京站中成了最大贏家。
 

回顧整場賽事雖然難得一見的街道賽能夠吸引車迷目光焦點，不過比賽過程中令人期待的廝殺追逐畫面卻未曾出現，如同2.0升組一樣的比賽流程稍嫌單調乏味，不過難得的比賽方式仍令在場媒體讚賞，全新的比賽方式也再次為中國房車賽創下新紀錄，若是往後能夠提供更大規模的封街賽場地，對於車手能夠發揮的實力也有更多空間，而精采刺激的比賽過程才能夠將觀眾目光焦點再次拉回到賽場上，對賽事更有凝聚人氣的作用。

最終在排位賽以0.006秒些微優勢擠下韓寒的劉洋，在決賽中一路保持領先並順利奪得冠軍。

CTCC Rd.7北京現代續創佳積

今年屢創佳績的北京現代繼北京站拿下一、三、四名後，上海站持續乘勝追擊，即使背負40公斤加重的劉洋還是發揮優異實力，順利拿下杆位優勢配合隊友崔嶽在後協助，一路維持領先，縱使遇上陰晴不定的雨天導致賽道「撞況」不斷，不過最終本場賽事北京現代依然拿下一、二、四名。

能夠接連取得豐收賽果不僅讓1.6升組年度車隊冠軍幾乎已提前落袋，而車手年度冠軍目前最熱人選也由獲得42分的劉洋最被看好，緊追在後的韓寒僅以幾分的差距位居第二，不過少了背負冠軍重量的束縛下韓寒能否在最終肇慶賽中取得領先將是一大焦點，誰能取得年度冠軍還是個未知數。

堪稱發揮職業生涯最佳實力的作家車手韓寒很可惜在排位賽只拿下第二，雖然決賽中一度有機會逼近冠軍，但意外事件讓安全車提前出動，提前宣告比賽結果。

正式轉戰CTCC的GP2方程式好手馬青驊在本次比賽中以穩定表現奪下分站季軍。

最終1.6組冠、亞、季軍分別為劉洋、韓寒與馬青驊所拿下，而北京現代則成為本站比賽的大贏家。

繼北京站優異表現後北京現代持續在上賽道發揮優異實力，順利取得冠亞軍不但年度車隊冠軍已拿下，連車手年度冠軍也幾乎到手。

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