在全新Astra已在歐洲正式發表的情況下，此時推出的Astra Club顯得有些尷尬，但刻意壓低的售價，也讓此車顯得頗為超值。

一手車訊Verdict ★★★☆☆
基本資料
●建議售價=83.8萬元
●綜合平均油耗=12.8km/L
●上市時間=2004/05
●原廠保固=2年5萬公里
●討喜之處=完善的安全防護、頗具誠意的售價、優異的操控手感。
●遺珠之憾=已在產品週期的最末端。
 

在歐陸當地，Astra是跟VW Golf旗鼓相當的競爭對手，事實上兩家車廠的產品陣線十分相似，幾乎是你做什麼它做什麼，不僅產品陣容旗鼓相當，就連售價都貼身近戰。對於買家來說，這樣的激烈競爭也造就出更優異的產品與更平易近人的價格。

雖然台灣市場的狀況是一面倒，但我們不可否認的是，Astra其實擁有十分優異的本質，市場上也不乏支持者。然而在全新Astra已經正式於國外發表的情況下，此時推出的特別仕樣車還真是促銷意味十足，而事實上代理商這次也是誠意十足，在價格上做出相當大的讓步。

1.8升Ecotec引擎原本的動力輸出為140hp/17.9kgm，若是加上原廠監理程式升級，則可提昇至155hp/19.6kgm。

誠意十足的價格

這批Astra Club特別版車款刻意大幅降低售價，定價由原本93.8萬元一口氣降低至83.8萬元，降價幅度頗為驚人，除了在價格方面的折讓之外，總代理也提供了價格頗為優惠的選用配備，例如提供給我們試駕的這部車，車上就追加了包含前後氣壩、側裙以及後擾流翼的全套空氣力學套件與可提昇動力輸出的引擎監理程式改裝。原本Astra的造形設計即屬於動感類型，在加上空氣力學套件之後，更強化了此車的運動風味，確實符合熱血買家的喜好。

除了外觀追加空氣力學套件之外，藉由修改引擎監理程式進行的動力提昇工程亦是此車的重點之一，在修改引擎監理程式之後，最大動力輸出由140hp/17.9kgm增加為155hp/19.6kgm。雖然動力提昇的幅度並不像渦輪增壓車款來得那般驚人，但也不至於讓人覺得食之無味，稍微增強的扭力，讓車輛的動態特性變得更為活潑一些。而原本Astra車上配置的Sport按鍵，也出現在Astra Club車上，在按下Sport按鍵之後，引擎與變速箱的輸出特性會連動更改，提供駕駛者更敏銳而強勁的動力反應。

即使以今日的眼光來看，Astra的內裝依然前衛十足，絲毫不顯老氣。

周延的安全防護

Opel向來注重行車安全。即使在Astra車上也不例外，車上的IDS互動式操控系統整合了包括ABS、EBD、EHPS速度感應式可變轉向系統與PBA緊急煞車輔助系統等裝置，讓駕駛人在享受駕駛樂趣時亦能保有極高的安全性，系統中的CBC彎道煞車控制系統，當車輛處於彎中煞車的狀況時，會自動微調每一車輪的煞車輸出，以確保車輛的動態平穩，可說是相當貼心的安全設定。在車內空間表現方面，Astra與新世代車款相比並不會顯得弱勢，雖然稍微低扁的車身造型對後座頭部空間造成些微影響，但膝部與肩部空間則有水準以上的表現，應能夠符合多數買家的需求。

位於中控檯上的Sport按鍵連動引擎與變速箱，在啟動後引擎的動態表現會變得更為活潑敏銳。

新車引進時程

對於買家來說，此時購買Astra似乎不是最好的時機，因為新車已經在國外正式發表，買下Astra Club似乎馬上就會面對改朝換代，根據我們向總代理詢問的結果，新型Astra有可能會在2011年的第三季或第四季開始在台灣販售，然而原廠價格大幅增加的情況，大改款Astra的預估售價絕對超過百萬，相形之下83.8萬元的售價確實相當平易近人。
 

試駕感言～最尷尬的週期、最實惠的價格

3C產品流傳的「早買早享受、晚買晚後悔」，套用在汽車產品上其實也頗為恰當，在車輛剛推出時買到新銳科技當然是早享受，在產品週期末端購車，則有機會得到最多的配備與最實惠的售價，如果不是瘋狂追逐新產品的買家，在如此的時間點，確實有機會買到十分超值的產品，而限量30部的Astra Club，恐怕手腳慢了也買不到！

四速自排變速箱在此時顯得十分古典，但簡單的機械結構亦是優點之一。

在車價折讓十萬的前提下，即使加上全套空力套件與引擎監理程式升級的八萬元費用，仍比Astra原本定價來得便宜，對於喜愛運動風格的買家來說實屬超值。

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