再試Jaguar XJ V8，咆嘯的引擎聲浪與輕量化車身擁有的駕控快感依然讓人暢快，但這回更多的是全副武裝的豪奢配備，讓志得意滿的人不由得飄然起來！

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●建議售價：599萬元
●綜合平均油耗：8.8km/L
●上市時間：2010/12
●原廠保固=三年十萬公里
●討喜之處=搶眼流線的車身線條、藝術精品般的內裝、V8引擎與輕量車身的爽快
●遺珠之憾=後座座椅的電動化不夠全面

幾次接觸Jaguar XJ，對於其操控反應或動力性能都留下深刻的印象，對於喜愛自駕的買家來說是一拍即合，但對選擇長軸車型的後座買家而言，XJ可以讓司機開得很爽，但後座的奢華卻似乎欠缺什麼，至少比起雙B車型，XJ的後座尊榮程度仍有加強空間。

不過，隨著2011年式新車發表，原廠針對配備等級重新調整，一樣是汽、柴油共三種動力等級的三個車型，全車系的配備皆向上提昇，尤其是5.0 V8的配備水準大幅強化，讓XJ除了精細的內裝設計、長軸的寬敞空間等既有優勢外，又多了吸引層峰人士眼光的新魅力。

誠意十足、數量有限

如果說470萬的TDV6 S是入門車型，那麼V8 Portfolio就是超值車款！先不論動力不同造成的駕控差異，2011年式的V8 Portfolio車型將RSE後座DVD頂級影音系統列為標配（選配單價28萬），包含後座獨立音響控制系統、兩套頭枕8吋液晶螢幕與雙無線耳機，中央隱藏扶手內備有無線智慧型觸控式螢幕搖控器，有了這套系統讓XJ的後座享受大幅提昇不少。

好康的不只如此，頂級Supersport車型列為標配的B&W 1200W音響系統，利用15個聲道與先進的聲音處理技術，透過全車20支揚聲器傳送，提供天籟般的純淨音質。這套系統Portfolio可以加價28萬選配，不過總代理向原廠爭取首批40部的配額，只要訂車就直接送，打造屬於自己的車用家庭劇院級的高水準聲光效果。

當然TDV6 S柴油車型也可以比照辦理，470萬的車價加選RSE與B&W得再準備56萬，如此一來同樣可以享有頂級的後座聲光娛樂，但是就少了Portfolio座艙應有的麂皮車頂、Softgrain真皮門飾板與多功能方向盤、附冷熱空調的Softgrain雙縫線真皮透氣前後座椅、20向電動調整按摩雙前座等配備，加價選購得再付出46萬，這些加一加還不如直接買V8 Portfolio比較划算。

V8 Portfolio前座擁有兩張20向電動調整座椅，同時附冷熱通風與電動按摩功能。

汽、柴油之差

接連試駕的XJ的汽、柴油車型，這截然不同的動力對大多數的買家而言，恐怕在意的點會是油耗表現、稅金的差異與引擎運轉的噪音等面向，不過對我們而言，一樣的XJ卻因動力不同有著完全不一樣的快感。

雖然不是機械增壓的V8 Supersort版本，但這具5.0升自然進氣還是擁有385hp/52.6kgm的出力水準，加上輕量化的車身材質，讓XJ跑起來可說是一點也不輸大型GT。汽油引擎讓人最過癮的事莫過於高轉速域的動力延伸性，看著轉速直奔6500轉而去，動力卻依然狂放不羈，伴隨著V8引擎獨有的聲浪，這對喜愛開車的人來說是相當大的誘惑。DV6 S的動力反應雖屬飽滿暢快一派，但受限柴油引擎的轉速無法與汽油引擎相比，少了種一氣呵成的直接感受，如果不打算請司機、又喜歡逐風的快感，或許汽油引擎會比柴油動力更讓人感受到XJ的跑車靈魂。

新年式的XJ價格上漲，但豪奢配備卻也更為齊全，尤其是針對後座買家的需求，這對雙B品牌有迷思的台灣市場而言，無疑是站穩腳步的必要措施

飄飄然的滿足

New XJ的科技層度是其特色，不只在造車技術上，內裝配備亦是著墨的重點，除了全數位虛擬儀錶外，這次試駕的V8 Portfolio標配雙視角液晶螢幕，這也是我們第一次實地接觸這套系統，從駕駛者的角度望去是各項行車資訊，副手席的視角則是影片或電視內容，一個螢幕顯示全然不相干的內容，這趣味十足的科技背後是高度實用性。

我們轉到後座把玩RSE，用前座的頭枕當螢幕不是新鮮事，但扶手內藏的搖控器就顯得相當高級，這手掌大小的觸控式搖控器可以拿在手上像家用搖控器般操作，全中文顯示的介面也易於上手，看電影或是聽音樂彈指間即可搞定，要是連電動後遮陽簾與天窗也能整合在這液晶觸控搖控器裡，那就真的太完美了！

觸控式搖控器在中央扶手座內設有充電座，也可直接在扶手上操作影音功能。

試駕感言～科技結晶的奢華

如果是之前，我們會強烈建議XJ的車主自己開，享受一部五米大車卻像Hatch一樣靈活的快感，但面對2011年式的進化，在愈來愈到位的科技豪華配備進駐之後，花錢請個司機好像也無可厚非，讓長軸的奢華物盡其用，駕控樂趣就留赴果嶺之約用吧！

Portfolio座艙包括Softgrain真皮、麂皮車頂與專屬配備，柴油車型可選配。

這雖是兩張照片，但卻是從不同角度拍攝，顯見前座的雙視角螢幕的科技實用性。

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