動力令人屏息主動懸吊加碼

在欣賞完XKR Speed & Black頂級特仕車款的外觀視覺與內裝觸覺等設計後，接著下來就進入實際發動這部以R系命名GT跑車引擎後上路試車的重頭好戲！事實上Speed & Black在動力上所搭載系統與其他車款同為全新AJ-V8 GENIII雙轉子機械增壓TVS渦流導引缸內直噴（SGDI）引擎，出力調校均是最大馬力510hp/6000~6500rpm與最大扭力63.75kgm/2500~5500rpm，靜止百公里加速4.8秒，不過原本的250km/h「電子速限」則已透過電腦與變速箱微調提高至280km/h，讓車主能夠擁有跑出在車內時速錶270km/h末端「壓錶」的傲人實力！

變速系統採用ZF6HP28六速手自排變速箱附方向盤序列式換檔撥片，同時車內可選擇「雪地」與「賽道」模式設定，另外搭配ADC主動差速控制系統、ADS主動懸吊動態系統（2011車型首次升級配備）、與TracDSC進階式循跡動態穩定控制系統等先進電子科技配備，讓你能夠輕輕鬆鬆開著這部採用傳統FR驅動方式設計的英倫GT跑車上路拉風一下！

看到這個排檔座設計就知道Jaguar現在一點也不老派了，由前到後分別是引擎啟動、發動後自動升起排擋轉桿、變速箱雪地（車滑圖樣）與賽道模式（方格旗）按鍵、DSC循跡系統啟閉鍵與ASL限速設定等功能，

試車當天不巧遇上台北連日來的陰雨天候，想在市區徹底試出前置後驅、5.0 V8 510匹的XKR性能老實說有點風險，好不容易逮到一段空曠直路，大腳油門踩下隨著轉速直上6500rpm紅線區，原本氣定神閑的英倫紳士隨即變身為一位中世紀武士，首先從車頭與車外傳來撼動人心的V8聲浪，車速一轉眼就越過了時速錶上12點鐘150km/h位置，GT跑車本質在此展露無遺。

眼見前方出現車陣趕緊踩下煞車踏板，足下紅色R卡鉗組與20吋跑胎組相當稱職的讓車速度降到安全範圍，同時變速箱退檔過程中電腦也會自動補油，恨不得把排氣系統再動一下手腳，用模擬跟趾般的引擎與排氣聲浪來滿足自己暢快駕馭的虛榮感。

再來按下車內排擋座下方的方格旗賽道模式Dynamic Mode按鍵，礙於天雨路滑我們無法試出它的TracDSC循跡防滑與ADC主動差速系統作動差異，但從引擎反應、變速箱換檔與電子懸吊阻尼變化等處仍可明顯感受到它的「戰鬥力」提昇效果，恨不得我的愛車「老賓」上也有這顆功能鍵。

整體來說，XKR的前、後鋁合金雙A臂懸吊設定即使在「賽道模式」下仍可兼顧相當的舒適度，油門反應直接但在市區低速也不會過於神經質而不易控制，駕駛XKR你只要車內按鍵簡單選擇就能找到自己需要的，同時把大多數的設定交給電腦主動控制，這也正是GT跑車的原則。

Dunlop SP Sport 前255/後285跑胎、黑色20吋Kalimnos輕合金鋁圈、紅色R版卡鉗+前380mm/後376mm通風碟盤組，隨時都在為挑戰最高速限280km/h作準備。

光是5.0升V8汽油缸內直噴就已經很夠嗆了！何況再掛上一套雙轉子機械增壓TVS渦流導引系統，XKR的510hp/63.75kgm動力輸出之強悍可想而知！

拜鋁合金車架設計所賜，XKR開起來相當輕快、俐落，尤其搭配先進的ADC主動差速與ADS主動懸吊動態等電系輔助，讓駕駛者信心十足！

動靜皆宜的XKR Speed & Black，它可以讓你開著慢速遊車河來享受路人稱羨的目光，也可以迅雷不及掩耳的讓路人對你模不著頭緒。

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