文劉建宏+圖王澤瑋

全新改款的VW Passat，在試駕時帶來讓人驚喜的感受，因為除了大幅修改的外觀之外，追加的各項高科技配備更讓這部車顯得極為先進。

一手車訊Verdict ★★★★★
基本資料
●預估售價=145～155萬元
●綜合平均油耗=17.9km/L
●上市時間=2011年第一季
●原廠保固=2年無限里程
●討喜之處=全新的外觀造型、大量追加的高科技配備、更節能環保的動力。
●遺珠之憾=內裝變更幅度不若預期。

一直以來VW Passat一直帶給人們實用而堅固可靠的印象，寬敞的乘坐空間與樸實不花俏的造型讓這部車成為實用性車款的代表，或許在一、二十年前，靠著空間寬敞與堅固耐用就足以贏得買家的青睞，然而隨著時代的改變，現在的消費者要求早已遠超過這個等級。

隨著時代與環境的改變，汽車買家對車輛的要求愈來愈高，尤其是近年來受到環保意識高漲、石油危機、全球溫室效應等外在條件影響，車輛不僅要繼續扮演交通工具的角色，同時還得要做出友善環境的改變。對車輛來說，日漸嚴苛的條件並不僅止於這些而已，由於車輛數目的急遽增加，路面交通也變得愈來愈繁忙與混亂，再加上汽車平均性能不斷提昇，交通安全也變成另一個十分重要的課題。新推出的Passat並非僅止於外觀造型大幅修改的產品而已，除了造型之外，新車的動力系統與科技配備都經過大幅度的提昇，以符合新世代買家對於汽車的需求。

全車鈑件都經過修改，過去偏向圓潤的車身線條在修改過後呈現出較為銳利的視覺感受。

類旗艦Phaeton的全新造型

經過大幅度修改的外觀，讓Passat帶給我們耳目一新的感受，雖說車身尺寸並未出現巨幅的變化，僅將車身略微延長4mm，但藉著全新的頭尾燈具與完全重新設計的車身鈑件線條，呈現出全新的風貌。新式的車頭造型以楔型頭燈與水平柵式水箱罩為重點，水箱罩兩側的折線穿過引擎蓋延伸至A柱，成為車頭最引人矚目的部份，而這樣的線條運用也加強了水箱罩的立體感。與前代車款相比，新車的外觀追加了大量的鍍鉻裝飾，包括窗框、前後保桿、行李廂以及水箱罩等處均追加鍍鉻飾條，讓Passat的外觀明顯比過去來得華麗。

車側兩道力量感十足的折線豐富了視覺上的感受，由於Passat早已取消車側防撞飾條，也因此側邊的線條便負擔撐起視覺效果的重責大任，新車也刻意強化此處的光影效果，讓車側看來更具立體感。全新設計的LED尾燈組讓人聯想到也才剛剛發表不久的Phaeton，事實上新一代VW車款的燈組都採用了類似的多層次結構，或許白天看來並無太過突出之處，然而在夜間點亮車燈後，層次分明的小燈與煞車燈著實頗為華麗。

全新的Passat外觀造型與Phaeton有著極高的相似度，一方面統合VW旗下家族產品的造型風味，另一方面則有意藉著如此造型放大車輛的視覺效果。

儀錶板與中控檯的修改幅度有限，但追加的各式配備才是真正引人入勝之處。

更趨精緻的內裝

Passat的內裝變動幅度不大，猛一看或許會讓人覺得變動幅度相當有限，但事實上藉著換上新型的方向盤、中控檯面板、儀錶板與細部的鍍鉻裝飾零件，整體質感比上代車款進步不少。全新設計的座椅讓此車的人體工學表現更上一層樓，而原本Passat在空間方面的優點也延續到新車上。

中控檯上方的指針式鐘則是另一個頗為搶眼的配備，此一改款後新增的配備，為Passat帶來些許近似大型豪華房車的氣氛。新一代Passat追加了大量的電子配備，但是在車艙之內並未因大量電子配備出現而變得太過花俏；大多數的電子裝置均可透過多功能方向盤進行操作，部份控制按鍵則安排於排擋座兩側，藉以維持車艙內簡潔的視覺感受。

VW提供我們試駕的車輛在配備方面十分豐富，雖然未來國內引進車款的配備清單仍不確定，但至少在本次試駕時帶給我們相當豪華的感受，觸控式衛星導航主機、前座加熱/通風座椅等過去未曾出現在Passat車上的舒適型配備，也讓車輛變得比過去更豪華，讓Passat真正邁入豪華等級。

新增的氣氛照明則是另一項提昇座艙豪華感受的配備，工程師將LED燈具安裝於車內飾板的下緣，若非刻意探索，一般人很難注意到飾板下方的玄機，然而在天色暗下後，這些氣氛照明裝置為車內帶來十分溫潤的視覺感受；另外，VW原廠所提供的試乘車當中，內裝配色有相當多樣的選擇，車艙內飾板也提供鋁質與不同木質供買家選擇。十分開闊的行李廂容積是Passat向來的優點，新車也延續過去既寬且深、底部平整的優點，讓此一空間十分容易運用，行李廂總容積則高達565公升。

部份新增的電子配備開關集中於排擋座兩側，陳列十分簡潔。

更強、更環保的動力

一如以往，VW為Passat提供了多樣的動力選擇，從入門的1.4 TSI到2.0 TDI等動力系統，頂級車款則是V6 4Motion，此外還包括1.4 TSI Ecofuel、1.4 TSI Multifuel等更講究節能環保的動力配置，都出現在Passat的動力系統之中，根據總代理方面所提供的訊息，未來引進國內的車款將以1.8 TSI、2.0 TSI以及2.0 TDI三款動力系統作為主力，動力輸出分別為160hp、211hp以及170hp。我們相信VW將會逐步增加動力系統，其中當然包括目前趨勢的Hybrid混合動力，也有可能會推出高性能的Passat R版本。

我們刻意選擇2.0 TDI車款試駕，除了原有高壓共軌直噴與渦輪增壓系統外，另外追加了BlueMotion Technology中的Stop/Start引擎主動啟閉系統與煞車動能回收系統，雖然沒有用上全套BlueMotion裝置，但也讓車輛變得比過去更為節能，平均油耗為18.9km/L，對照35.6kgm/170hp的動力輸出，可說是相當犀利的表現。

在強勁動力的協助之下，Passat 2.0 TDI的0～100km/h加速僅需8.6秒，極速則為227km/h，相信對於大多數的Passat買家來說，這樣的動力輸出已經足夠，而整體輕快十足的動力表現，更不會讓人覺得這部車為了環保與油耗犧牲了任何一點性能。在駕駛過程中，煞車動能回收系統幾乎讓我們感受不到它的存在，倒是引擎主動啟閉系統在每個紅綠燈停車時都會上演一次自動熄火再重新啟動的把戲；引擎主動啟閉系統其實有相當繁複的限制條件，並非每次停車都一定會啟動；另外，如果在市區車陣中，還可以把此一系統關閉，而其控制按鍵安裝於排擋座右方。

VW為我們安排的試車路線環繞巴賽隆納近郊，路線中涵蓋穿越丘陵地區的彎曲道路與靠近都會區的高速公路，在郊區行駛時，2.0 TDI的動力輸出已經足夠提供駕駛人十分暢快的行車感受，而十分強大的扭力輸出讓Passat不論在起步加速或出彎時都十分輕快，雖然沒有猛爆誇張的加速，但與此一等級的其他車款相比，已是相當輕快。

儀錶板的基本結構並未更改，位於中央的彩色液晶螢幕則是新增配備之一。

乘坐舒適小幅提昇

由於底盤與懸吊系統的更動幅度並不大，也因此車輛的動態反應並未出現太過明顯的變化，維持VW一貫沈穩安定的反應，在比較惡劣的路面上，新車抑制震動的能力比前代車款更高明些。新設計的車身造型也減輕了高速行駛時的氣流噪音，在輪拱與底盤等部位，也強化了隔音效果，讓車艙變得比過往更為寧靜。在新型座椅、更優異的隔音與微調過後的懸吊協助下，全新車艙的乘坐感受變得比過去更為高級，具備與中大型豪華房車相抗衡的實力，再加上更豐富的配備，讓我們確實感受到VW提昇Passat整體表現以與豪華車廠抗衡的野心。

大幅提昇的配備與更精進的質感，確實讓Passat擁有與更高等級的競爭對手一決勝負的實力，但這些配備也意味著售價的提昇，我們試駕的車款幾乎配備滿載，不免讓人擔心起未來Passat在國內的售價。若是真要讓Passat與等級更高的競爭對手對抗，追加配備、提昇內外質感這樣的做法並無不可，但消費者是否能接受這樣的轉變，就得等到車輛正式上市後才能分曉。

最上方的按鍵是DCC主動式懸吊模式選擇按鍵，底端則是自動停車系統啟動按鍵。

全新設計的前座連頭枕都可前後移動，提供駕駛人與乘客更舒適的乘坐姿勢。

後座空間維持一貫的開闊表現，頭部空間與膝部空間表現都讓人覺得滿意。

引擎主動啟閉系統與煞車動能回收系統都是協助Passat節能的功臣，未來引進國內的2.0 TDI將會擁有這兩項配備。

高輸出版本的2.0 TDI引擎擁有170hp的動力輸出，但在新配件的協助之下，油耗表現也比過去更為進步。

成熟穩健的動態與舒適的行路性讓Passat的乘坐感進步不少，而經過增強的隔音設計讓車艙變得較為寧靜。

少見的雙色內裝令人驚艷，希望未來國內別只引進黑色內裝。