E63 AMG Estate所搭載這顆第一次由AMG獨立開發研製的6.3升V8自然進氣引擎（代號M156型），缸體採用高強度矽鋁合金製成，擁有可變進氣歧管含2組一體成型節氣閥門與垂直進氣道，缸內使用AMG獨門可有效降低活塞磨耗來實現低油耗的TWAS缸壁鍍膜技術與全新水冷系統，在動力不輸人的條件下油耗、環保還能兼顧，使得近年來多次榮獲「國際引擎大賞」，並被評為「全球最佳八缸引擎」。
 

AMG目前搭載6.3 V8引擎的有C、CL、E、S、SL、ML與SLS等七款車型，其中幾乎每款車的出力調校都有所不同，甚至馬力最大與最小還多達70匹，這代表AMG技師堅持針對每款車的性能、車重與定位訴求，利用簡單的進排氣系統硬體與ECU電腦程式軟體設定來做細微調校，而非只是單純一味的給消費者大馬力而已，如此均衡、多元的AMG終於造成市場熱賣，國內街頭隨處可見的C63 AMG就是最佳印證！

AMG「一雙手、一具引擎」的嚴謹哲學，讓這顆6.3 V8在國際引擎大賞獲獎無數！

E63 AMG Estate的出力調校雖然數據上與四門同為最大馬力525hp/6800rpm、最大扭力64.2kgm/5200rpm，變速系統同為內部改用小型溼式多板離合器取代傳統扭力轉換器，可使得動力銜接更為順暢、直接的AMG Speedshift MCT七速手自排，五門車重儘管多了105kg，但奇怪的是在西濱台61線直線上呸起來卻絲毫不明顯有受到拖重影響，參考原廠數據0~100km/h：4.6s也只較4D慢了0.1秒…
 

瘋狂老爹下了班若要開著E63 AMG Estate去跟人拼零四，你可以按部就班使用AMG設計稍嫌繁瑣的RS（Race Start）最佳起步模式，先排入D檔左腳煞車選擇RS模式，依照中控儀錶字幕指示按下方向盤上的升檔撥片進入賽車起跑功能，此時只要右腳大力踩下，引擎轉速拉到5千轉鬆開煞車，整部車就會如同脫韁野馬般的彈射衝出，但筆者還是想說其實不用那麼累，設定Sport Plus或用M純手排模式上場，相信結果還是會讓你嘴角上揚的！

E63 AMG的Race Start賽車起步模式操作流程有點小複雜，其實不用那麼麻煩，E63真的隨便開都很快！

超有力的AMG 6.3 V8引擎踩下油門你就會被深深感動，它不僅在市區穿梭相當輕鬆，大排氣量源源不絕的輸出特性，長途駕駛也毫不緊繃。

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