C280戰前分析
於M.Benz車系中已行之有年的三級制度，針對New C-Class首度使用兩種水箱護罩展現不同風情，運動訴求的Avantgarde版在內含大型廠徽的寬幅百葉式樣加持下，猶如小一號的CL般充滿跑格。而仍採傳統多幅橫柵型+三星立標的Classic、Elegance車型則顯得一派優雅、華貴，宛若縮減尺碼的S-Class一樣。

車身放大且外型更為流線的New C-Class，造型設計也融合近期家族特徵，像是楔型車頭、深刻上揚腰線、大面積平面門板、短捷立體的車尾等。這些均讓它充滿張力而吸引眾人目光，亦造就出優異的0.27風阻係數，甚至其尾燈都設有導風孔，對於空力的講究由此不難想見。

鋁質鋪底的三環儀錶板，時速錶內圈為多重資訊顯示屏，可和方向盤五向快撥鍵構成完全的駕駛面向控制。

AMG方向盤的特徵為粗把三幅設計與追加換檔撥片，兩側的五向快撥鍵則依然保留，整體造型頗具性能感。

V6引擎才會配置的七速手自排，對加速性有相當大的幫助，而因應追加的換檔撥片，其模式也從C/S增加M選項。

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擁有強勁動力的C280，在總代理的設定中當然是以Avantgarde造型與配備掛帥。這部試乘車在重點部位並追加AMG套件強化運動性，同時選配了Comand APS系統、Harmann Kardon Logic 7環場音響，加上C280原本標配的天窗、含清洗功能的雙氙氣頭燈等，可謂集性能及豪華感於一身。

藉由專屬網目氣壩、鍍鉻飾條、亮黑B柱飾板和Coupe扮相的水箱護罩襯托，C Avantgarde整體美感已渾然天成。本車更在AMG Package的六幅雙肋17吋鋁圈、前225/45後245/40寬胎、四活塞卡鉗+322mm打孔通風碟、Low-Down 15mm跑車懸吊與鍍鉻大口徑尾管的助陣下，讓動感層面再下一成。如此之於操控性也有不小幫助，試駕後亦讓人深深愛上這種設定。

這具雙凸四氣門化的3.0 V6引擎，最大出力達231hp/30.6kgm，但起步反應被刻意限制，因此擅長於中高轉的發揮。

AMG套件針對底盤加強有運動懸吊、輕量鋁圈、寬幅跑胎與前四活塞卡鉗+大徑打孔碟等，讓新C操控潛力得以完全發揮。

拜車身增大帶來的軸距（+45mm）、輪距（F：+44mm/R：+76mm）提昇，New C-Class的操控穩定性也有更好表現。在此之中，其車體結構達70%採用輕量化高張力鋼板輔以雷射焊接，使抗扭性較前代提高13%，B柱更屬支撐力超強的錋鋼製造，撞擊後相形能有效吸收能量且維持車艙完整性。另外，新C亦就底盤襯墊予以強化消弭震動及噪音，同時以機械式高/低速阻尼可變減震筒、RP式方向機齒比縮小（14.5：1）的Agility Control套件為主軸，讓轉向反應、彎道循跡大有進步並兼顧舒適性，這點是新車進化的立即表徵。

再者，從W204 C-Class注入的技術與配備亦能看出原廠的重視程度，例如其全車系標配同於小改款E-Class的Pre-Safe系統、Neck-Pro主動支撐頭枕、全座預縮安全帶，且在整合式ESP循跡控制的電子輔助之外，另有W221 S-Class採用的Adaptive Brake。此具備急煞瞬間加大液壓力、斜坡起步防後滑、雨天碟盤除水等功能的裝置也非常人性化，而其他的科技則呈現在駕駛艙控檯，一切都以便利性為出發點。

控檯操作貼心 W221設計落實

坐進新C的駕駛艙感覺還是那麼熟悉，當後退的座椅與縮回的方向盤歸位、甚至排入R檔後照鏡自動下調，這些貼心配備已成為M.Benz車系的不變定律，其立體雙層式控檯更可發掘多項細膩設計，「一體成型」的概念也徹底落實。舉例來說，源於E-Class三環儀錶中央的時速錶內圈，即為所有資訊管理的液晶顯示屏，配合屬S-Class的方向盤雙邊五向快撥鍵控制，駕駛者無須移開視線便可進行各項操作，不論安全或便利性均讓人無可挑剔。

Comand APS系統以七吋折疊螢幕為主，並增加DVD撥放與4G音樂檔儲存功能，整合旋鈕也可控制所有項目且附簡體中文。

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新C中央扶手除有醒目的整合旋鈕外，杯架、手機座與置物盒啟閉的設計也頗具巧思，標配藍芽之故則未附帶免持聽筒座。

立體雙層式控檯架構輔以大面積鋁合金飾板，可說是運動化結合科技感的表率，其控鍵操作與資訊顯示亦全以駕駛為導向。

再者，W204 C-Class在中控頂端活動遮蓋內建的螢幕，以及中央扶手前裝設的整合式旋鈕，建構概念一樣是來自S-Class。這部車所選配的Comand APS系統亦讓我們眼睛為之一亮，除了七吋大型螢幕為折疊式並可One-Touch收納、調整面向角度外，所增加的DVD播放、以PCMCIA轉接卡存入4GB音樂檔案等，也都是為重視影音機能的人士而來。

在此之中，Comand APS的旋鈕乃直接連結所有控制項目（空調除外），操作邏輯亦同於S-Class，不像標配4.9吋固定式螢幕的Audio 20只能進行電台、音質的調整，要使用電話、設定系統時須從面板上的按鍵進入，給人僅是整合音響之感。另外，Comand APS的語言選項還包括簡體中文，切換後並會連動儀錶板的資訊顯示屏，加上全車系標配的藍芽免持聽筒、電話數字盤可兼輸入收音頻率等功能，便利性有目共睹。

值得敘述的是，新C的駕駛艙不僅是便利與科技掛帥，運動感與舒適性同樣存在其中，特別是和外型相互輝映的Sporty這點。以Avantgarde車型為例便採用真皮座椅輔以鋁合金飾板，此車所搭配的AMG Package又加入全黑內裝色系、三幅方向盤、換檔撥片、桶型椅、專用地毯、金屬腳踏板等等，性能感可說異常強烈。順帶一提的是，握感極佳的AMG方向盤，其速度感應式的動力輔助也經過跑車化調校，而使用撥片之故，原本的C/S換檔模式還增加M的選項，因此要體驗方向盤進退檔亦需切入M-Mode才能作用。

AMG Package的跑車椅兩側包覆性極佳，激烈操駕時可將身體牢牢固定，其頭枕並附帶主動支撐功能。

新C的後座寬度有稍微提昇，注意其兩側內門板也較薄、沒有多餘的填充物，連帶增加了視覺的寬裕感。

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由於車身尺碼增大，New C-Class的座艙空間也有小幅進步，實際乘坐後直覺是寬度比W203稍好，主要是反應在行李廂容量上（+20L→475L）。其駕駛坐姿則能調至很低的境界，但前方、側邊視野不致受到太大影響，大型的後照鏡亦能清晰顯現兩旁景物大幅降低死角，甚至前座的滑移範圍達290mm之譜，實際丈量退到底的兩座距離僅8cm，相對能適合各種身材的人駕馭。

最後，大改款C280的動力源維持前代最終版的設定，這具V6全鋁合金的3.0升引擎，在雙凸四氣門、吸排氣連續可變正時、鎂合金可變歧管的挹注下，最大出力為231hp/6000rpm、30.6kgm/2500～5000rpm。其變速箱並配用最先進的7G-Tronic，此七速手自排因齒比分布更綿密且廣泛的前提下，加速性自然不弱，原廠公布具0～100km/h：7.2秒、極速250km/h的實力，運動化的根基也落實有一定程度。