渦輪增壓引擎作動的順序，首先是由廢氣流入排氣Turbine的Housing內，然後一邊碰撞葉片一邊繞行壓縮輪自中央出口排出，流向Front Pipe到中尾段排氣管。在驅動輪開始動作的同時，位於相反側的進氣壓縮輪也會跟著轉動，將空氣從中間的進氣口吸至渦捲室中，而經壓縮的空氣則會再通過中冷器散熱，最後才會被押送至汽缸內爆發。

在空氣從濾清器吸入到引擎的過程中，相關的控制部分主要是設在濾芯後方的流量計，會告知ECU所測得的空氣流量，下令噴油嘴噴出適當的燃料，接著加速時增壓電磁閥將感知歧管的壓力，在過壓狀態使Actuator排出多餘廢氣，以維持Boost的最大上限；而回油時Blow-off閥門會被負壓吸開，將正壓空氣導回Flow Meter之後或直接洩放大氣，來確保增壓氣體不致逆衝回渦輪，以上就是Turbo引擎的動作流程。
 

由以上整個Turbo系統的構成觀之，會出現引擎作動不良的情形，不外乎就是「進氣洩漏」、「電子誤差」、乃至於「渦輪損壞」所造成，這些問題反應出來的狀況便是：「怠速不穩」、「轉速限制」與「增壓異常」等，每個狀控的發生不見得是單一問題所造成，而是由複雜且多樣的異常所導致，要徹底避免掉這些故障，最簡單的辦法就是熟悉以下我們所分類的各種故障狀況。

渦輪增壓引擎相對於自然進氣引擎，多出了很多周邊的輔助零件，且使用的習慣也與一般引擎不同，因此照顧起來也須特別謹慎。

怠速不穩第一原因
由真空管路來查起

渦輪車因為真空管路多的關係，會發生怠速不穩的機會遠比NA車多的多，就好比加裝增壓錶、洩壓閥、增壓控制器時，會使用連接進氣歧管的三通或四通管，如果三通管接合的地方因龜裂出現洩漏，便會漏真空導致負壓變低，或使引擎從這裡吸入多餘的空氣，那怠速不安定就在所難免。相同的道理，進氣管路有稍稍漏氣的情形時，也會致使怠速和負壓低下，且在全油門的狀態下，還出現無法達到正常壓力、排放黑煙的狀況，很容易即可察覺到異狀，所以為什麼很多人都會換裝耐溫、耐壓的矽膠材質真空管。在此值得大家注意的是，要瞭解Turbo引擎的狀況，先決條件便是需裝置Turbo錶，不然是很難以檢查起的，這顆錶渦輪車必備的診斷工具。

要隨時瞭解引擎正壓、負壓的狀況，加裝增壓錶是不可或缺的，建議大家也最好選擇有Peak Hold機能的型式，如此將更利於觀察與Boost-up設定，當然如果預算夠的話，排溫錶也最好能加裝，較能掌握高轉速時的引擎燃燒狀況。

為了防止出現洩漏空氣的情事，Turbo引擎應該都要使用Silicon材質的真空管、進氣接合管，而且使用較好的束子也有其必要性。

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