●主打渦輪增壓引擎
●多層式高隔音電動軟篷
●Dynamics Drive動態整合列標配

●國內售價=預估約500萬元
●國內上市日期=2011年第三季
●期待度=★★★☆☆

這部車的現身完全出乎預料之外，BMW在巴黎車展上推出眾所期待的Concept 6 Series Coupe後，按照過去的經驗與慣例，接下來上場的應該就是量產的新一代6系列Coupe版，而敞篷版可能會等到稍晚才會現身，但這次BMW卻不照牌理反而以敞篷的6系列Convertible打前鋒，這是行銷部門的市場策略運用還是有其他用心？相信大家都非常好奇。

風格煥然一新的車頭面貌讓新6系列Convertible更加有精神，保桿下方也強化了空氣力學的意念。

濃郁的BMW前衛格調

將重點轉回到產品本身，從新一代6系列Convertible的外型設計與特徵可明顯看出新車幾乎與Concept 6 Series Coupe如出一轍，主要輪廓仍保有人們對現今6系列的印象，但整體的線條規劃則加入更濃郁新一代BMW前衛格調，那突出的肌肉線條與刻劃更深的體態，讓整部車看起來更寬、更為修長，車頭的面貌呈顯也更加多元，除了加入應用層面更廣的LED照明技術之外，前保桿裡頭也首度出現蔚為風潮的日間行車燈（選配），滿足消費者在視覺上的期待。

頭燈及前保桿的造型設計也完全比照概念車的模樣，原本在概念車頭燈下方類似進氣口的凹槽在量產車上已被當成了方向燈，而前保桿的進氣口設計也更加複雜，除了要提供引擎、煞車與進氣冷卻器散熱之用的同時，還須兼顧到高速行駛的下壓力與低風阻，但相對也因為這些更加符合力學要求的構造，讓新一代6系列Convertible展現出更強烈的跑車風味。

以駕駛者為中心的中控檯架構突顯出新6系列Convertible與其他BMW的差異化與性格。此次與iDrive整合控制介面搭配的10.2吋大型液晶螢幕採用不同於過往的擺設方式，可選配原廠內建的衛星導航系統。

更符合需求的豪華2+2敞篷跑車

長車頭、深遂腰線，加上前葉子板與後半部更顯著的肌肉曲線，新一代6系列Convertible在視覺上的比例展現完全合乎人們對美的標準，且帶有濃郁的新世代BMW跑車韻味。
不過除了極為誘人的外型設計之外，內裝也是BMW近年來所擅長的拿手好戲，內裝架構同樣比照Concept 6 Series Coupe的概念，以駕駛者為主的中控檯架構將iDrive整合控制介面與液晶螢幕規劃成一個獨立區域，即便方向盤、儀錶板、空調、音響一直到排檔桿都可看出仍延續自新7系列與新5系列，但相對也可看出BMW欲拉高自家產品差異化的企圖。此外，最新的iDrive介面同樣提供7吋與10.2吋的液晶螢幕選擇，後者可搭配原廠內建的衛星導航系統。

當然，如果您是一位Bimmer迷，此時最想提出的問題應該就是新一代6系列Convertible為何沒有使用已非常普及的活動硬頂，依舊使用傳統的電動軟篷？主要乃因為軟篷的製作技術在近期得到新的突破，可提供更高的耐用性與隔音效果，且6系列Convertible因為2+2的座艙空間，若使用活動硬頂勢必也會增加車輛本身的重量負荷，也因為這些考量，電動軟篷在結構較輕且耐用性增加的優勢下，近期似乎出現逆勢上揚的趨勢。

頂級款650i Convertible搭載4.4升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為407匹，僅需5.0秒就可完成0～100km/h加速。

兩種渦輪增壓動力選項

至於動力系統方面，初期新6系列Convertible僅提供640i Convertible與650i Convertible兩款汽油引擎的選項，不過這兩款動力系統皆為一時之選。入門的640i Convertible使用最新版的3.0升直六TwinPower引擎，配備雙渦卷的單渦輪增壓器、Valvetronic可變氣門揚程控制與缸內直噴供油，可輸出320匹的最大馬力與45.9kgm的峰值扭力，再結合八速手自排變速箱，僅需5.7秒就可完成0～100km/h加速，極速限制在250km/h。頂級650i Convertible使用的是同樣有著高度評價的4.4升V8雙渦輪引擎，407匹的最大馬力與61.2kgm的峰值扭力加上八速手自排，0～100km/h加速更縮短至只要5.0秒。

接下來大家最關心的當然就是新一代6系列Convertible何時在國內現身？據總代理──汎德公司表示，依現今生產線的流程推算，新車預估最快應該在明年第三季登場。

行李廂可隨軟篷的啟閉而提供300～350公升的載物容積，足夠放下一組高爾夫球具。

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