熱騰騰引進國內的Fabia引起高度關注，此車挾著東歐造型、德國底盤以及新世代節能科技，讓我們對Fabia充滿期待。

一手車訊Verdict ★★★★☆
基本資料
●建議售價=73.8萬元
●綜合平均油耗=16.6km/L
●上市時間=2010/11
●原廠保固=2年不限里程
●討喜之處=大器的外觀造型、輕快的動力輸出、優異的油耗表現。
●遺珠之憾=造型有些老氣的內裝。

由於引進國內的時機相當巧妙，Skoda今年在國內上市的車款都是大改款後的全新車型，帶給我們與過去截然不同的全新印象，本月正式上市的Fabia也是如此，全新的內外與機械設計更讓人覺得耳目一新。

Skoda新世代產品都換上了自家獨有的造型元素，重新獨立設計的鈑件與燈具讓產品擺脫過去孿生車款的形象。新一代的造型DNA強調了Skoda的華麗形象，大尺寸的頭燈、固定造型的水箱罩以及引擎蓋上明顯的肌理線條，都是Skoda的造形設計特徵。藉著引擎蓋、頭燈與水箱罩所採用的共通元素，Skoda成功建立起新系列車款的品牌形象，在Fabia車上也採用相同的設計邏輯，讓這部小型車擁有與其他大型產品相近的氣派外觀。

除了車頭的Skoda慣用線條之外，Fabia外觀上的另一項特徵則是懸浮式車頂設計，不管任何車色，在A柱部份一律採用黑色塗裝，如此安排的原因在於全黑塗裝的A柱可與玻璃融合，放大玻璃部份的視覺面積，帶來車內空間開闊的感受。根據Skoda方面表示，Fabia可選用白色車頂，選配價格預估為2.5萬元，希望讓車輛看來更動感活潑的買家，可選則較鮮艷的車色搭配白色車頂，絕對能帶來相當強烈的視覺衝擊。

後座空間遠比想像中來得開闊，膝部與頭部空間的表現更是優異。

Boxy車體大空間

跨進車內，Fabia的車內空間遠比想像中來得開闊，主要受惠於近似正方形剖面的車內空間安排，雖說箱型車體設計讓Fabia的車身線條沒有太多激情，但卻換來開闊的車內空間，不僅前座空間十足，就連後座都擁有十分充裕的膝部與頭部空間，而刻意挑高的車頂，更為前後座帶來頗優異的頭部空間；空間表現是我們意料之外的Fabia長處。

車艙內的置物空間頗多，副手座的上下雙開手套箱亦是一絕，車艙內一共設置了五個置杯架，不像傳統歐洲車的設定，反而有些許日系車的細心風味。行李廂空間頗為開闊，標準容積為315公升，將可分離傾倒的後座放倒之後，容積可擴大至1180公升。而除了頗開闊的空間之外，行李廂障板的巧妙設計則是另外一個特色，兩種不同高度的安裝位置讓空間運用變得更具彈性，若是不使用障板時，特製的溝槽可讓障板固定於後座椅背，巧妙的設計令人稱道。

簡單洗鍊的儀錶與中控檯陳設十分穩重，頗多的置物空間十分貼心。

小排量大推力

在推出初期，Fabia的動力系統僅有1.2TSI缸內直噴渦輪增壓引擎搭配七速DSG雙離合器變速箱單一組合，預計日後將會追加1.6升引擎作為入門車款的動力來源。這具1.2升引擎並非首次出現在國內，幾個月前推出的Skoda Yeti也是採用這具引擎作為動力來源，然而Yeti較重的車身卻讓這具引擎沒有太大的發揮空間。Fabia較輕的車身重量匹配1.2TSI動力輸出，行車時的動態表現顯得十分輕盈，輕快的加速還頗具魅力，然而對於實用派買家來說，1.2TSI加上DSG變速箱的真正價值在於其高水準的油耗表現，16.6km/L的平均油耗表現已經勝過絕大多數小型車，更別提1.2升引擎在稅賦方面的優勢。

半自動恆溫空調與音響面板看來相當熟悉，音響系統支援Aux-in輸入功能。

向舒適靠攏的懸吊

以歐系小型掀背車的標準來看。Fabia的設定屬於偏向舒適的車款，在舒適性方面的表現頗具水準，然而畢竟是小型掀背車款，礙於成本與空間，在隔音與抑制震動方面無法如同豪華車一般著墨。對於喜愛享受彎道駕駛樂趣的買家來說，Fabia較高的車身與偏舒適設定的懸吊系統難免影響快速行車的樂趣，但值得慶幸的是，Fabia的基本特性仍有相當的歐洲式風格，動態表現頗為穩健。

DSG雙離合器變速箱是Fabia的一大武器，兼顧性能與節能的表現讓人十分喜愛。

將後座打平後行李廂容積高達1180公升，載運大型物品也非難事。

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