全新Passat在推出之後，最引人矚目的部份並非全新的外觀造型，而是大量追加的電子配備，在這些全新配備的協助之下，新車已經完全擺脫過去配備匱乏的形象，而這些配備的出現，也強化了此車節能與安全的形象。搭載愈來愈多的電子配備是近期車輛的趨勢，這些電子裝置大多用來提高車輛的主動安全與便利性，對於行車安全有絕對正面的幫助。

1.疲勞監測系統
Passat是VW車系當中首部搭載疲勞監測系統的車款，不僅如此，Passat也是同級車中首部搭載類似裝置的產品；當此一系統發現駕駛人注意力開始分散時，系統會發出長達五秒的音響警告，並且在儀錶板中央的液晶螢幕亦會顯示提示訊息；若是駕駛人在15分鐘內仍未停車休息，警示訊號將會重複出現。

根據研究顯示，25%的高速公路交通事故都是起因於疲勞駕駛，也因此疲勞警示系統有存在的必要性。這套系統在車輛一發動後就會開始監測駕駛人對方向盤、油門與煞車的使用方式且加以紀錄，當系統發現駕駛人的操作方式開始出現疲勞徵兆時，便會送出警示。除了發現駕駛者出現疲勞現象時送出警告，當車輛連續駕駛超過四個小時，系統亦會發出提示訊號要求駕駛人停車休息。然而這套系統並非絕對萬能，它僅能偵測疲勞現象發生時的初期徵兆，卻無法避免駕駛人陷入瞌睡狀態。

主動式定速巡航與市區緊急煞車功能

2.主動式定速巡航與市區緊急煞車功能

主動式定速巡航裝置是藉著安裝於車頭的雷達連續偵測前方車輛距離，並以此一參數調整車速，在長距離巡航時是相當便利的裝置，VW這次則強化了此一裝置的性能，駕駛人不僅可以設定車速，還可設定與前方車輛間的距離，在搭載DSG變速箱的車款上，系統還可自動煞車直到車輛靜止。

新追加的碰撞預防系統則可有效減低追撞風險，碰撞預防系統可在30～200km/h間作動，藉著持續監測前車距離，自動做出預防措施。碰撞預防系統做動可分為三個階段，當系統發現兩車間的距離短於預設安全距離，系統會自動對煞車進行「預壓」——提高煞車迴路內的壓力並且準備全力煞車，當追撞前車的風險再度提高，系統會同時發出警示音與燈光訊號，煞車踏板亦會震動以提醒駕駛人全力踩下煞車，若是駕駛人踩下煞車的力量不足，系統將會自動提高煞車輸出。在第三階段，若是駕駛人錯過系統提示，系統將會自動踩下煞車減低車速，以降低追撞時發生的傷害。

3.多功能攝影機

安裝在車內後視鏡附近的攝影機負責提供大量資訊給予車上四組不同的輔助系統，其中包括交通標誌辨識、動態照明輔助系統、車道變換輔助系統以及照明輔助系統，這些裝置都是藉由攝影機所取得的資訊來協助駕駛人。交通標誌辨識系統可讀取路旁的限速標誌，並將速限資訊顯示於液晶螢幕上，Passat車上的系統更能讀取標誌上的附加條件，例如「7～9點」或是「地面溼滑時限速60km/h」等附加資訊，一併顯示於液晶螢幕上；而更驚人的部份在於，當雨滴感應器發現正在下雨時，會自動將地面溼滑時限速當作主要資訊顯示。

動態照明輔助系統會依據車速自動切換遠近燈，但在切換的同時，還會偵測對向來車與前方車輛的位置，藉著燈具的魚眼與可動擋片切換光形，除了取得最佳照明效果之外，同時也避免造成對向來車眩光；對於未搭載HID頭燈的車款，VW提供照明輔助系統，此一系統僅能自動切換遠近燈，但無切換光形的功能。車道變換輔助系統是以安裝於車身後方的雷達偵測左右兩側車道，若是發現駕駛人啟動方向燈且兩側車道後方有其它車輛逼近時，安裝於後視鏡上的LED警示燈會閃動以提醒駕駛人車道內有車輛逼近；與攝影機有關連的部份則是攝影機所取得的環境亮度資料決定了LED警示燈的強度。

多功能攝影機

4.第二代停車輔助系統

藉著超音波偵測路邊停車格的大小，並且自動轉動方向盤將車輛停入停車格技術，在新車上變得更為犀利強悍，此一第二代系統除了原有的路邊停車功能之外，現在還能處理倒車入庫，搭載此一系統的車輛車身周圍一共安裝12組短距離超音波偵測器，以正確判斷停車時的周遭空間；另外一項值得一提的進步則是，原本第一代系統所能停入的車位必須比車身長1.4公尺，新系統的停車格限制，則僅需比車身長0.8公尺，肯定已經比不少停車技術不佳的駕駛人更犀利。

第二代停車輔助系統

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