文、圖/PIC-Taiwan

國內車迷盼了不下十年，經過多次滿懷希望然後又屢次落空之後，全國第一座符合FIA國際標準二級（GRADE 2）的賽車場－大鵬灣國際賽車場（PIC-Taiwan）終於有了眉目，並且將於明年六月正式落成啟用。

賽車場轉眼要來了先來認識硬體建構

為了讓所有車迷們了解「國際級」賽車場與以往認知上的不同，自本月起本刊將以連載方式為各位讀者一一介紹FIA對國際賽車場的種種規範，徹底揭露國際賽車場的神秘面紗，過程中我們也將隨時為大家了解大鵬灣國際賽車場的最新進度，並以PIC跑道規模與FIA相關規範加以對照比較。首先，就像比賽執照分級制度一樣（新手、全國級，或者是國際A、B、C級），FIA針對國際級賽車場也做了嚴苛的分級，並依據不同的分級允許各別可以舉辦的賽事規模，請見下表：

經過審慎評估國內賽車運動發展環境與鄰國G1賽車場的營運成本問題，PIC-Taiwan最終選擇務實的以FIA G2國際二級為目標。

可舉辦之賽事
GRADE 1
F1一級方程式
GRADE 2
F1之外，汽缸容積2500cc以上的FIA國際方程式賽車；
2500cc以上之Groups CN跑車以及利曼LMP1 & LMP2；
其它除WRC之外的所有賽車。
GRADE 3
Groups CN跑車以及2500cc以內的方程式賽車；
Groups GT1、GT2 & GT3；
其它G1 & G2所允許以外之車輛。
GRADE 4
1600cc以下方程式賽車以及Groups CN跑車；
Groups N、R、A、SP & B。
GRADE 5
替代能源賽車
GRADE 6
Off Road

簡單來說，G2等級的賽車場除了不能舉辦F1一級方程式之外，其它諸如WTCC、GP2、F3、FIA-GT以及日本Super GT等大家較為耳熟能詳的賽事，將來都有可能在大鵬灣國際賽車場舉辦。

大家心中應該會有一個疑問，既然要蓋國際級的賽車場，為什麼不一次到位就把目標鎖定最高的G1等級呢？據了解，大鵬灣國際賽車場在規劃初期就已經將國內賽車生態的規模，以及日後經營的成本等許多因素納入考量，並參照鄰近國家的G1賽車場在營運上所遭遇到的問題，所以務實的以國際二級（G2）為目標。的確，畢竟一個G1等級的賽車場，在土地與營建成本上增加了不止三倍，多花了這麼多錢之後，除了一年一度的F1（先不考慮能不能申辦成功）之外，平日的收支要靠多大規模的賽事或者活動才能夠維持營運？而國內廣大的使用者將來又要多付多少費用才能使用這個賽道呢？

再拿鄰近國家中大家比較耳熟能詳的賽車場來做比較，澳門的東望洋賽道是G3－國際三級、原本以申辦F1為目標但失敗的珠海賽車場是G2、日本的TWIN RING MOTEGI還有SUGO也是G2，而常在日本媒體上曝光的筑波TSUKUBA，更是在FIA的認證國際賽車場名單中缺席，由此可見，一座G2等級的賽道，已經可以說是全國相當理想的終極目標了。

PIC大鵬灣國際賽車場的全長是3527公尺，賽道長度的測量目的是用來計算比賽長度之用，例如F1大賽在每個不同的賽道的比賽圈數都不相同，其實是因為F1的比賽距離要跑300公里，除以每個賽道各別長度之後就是比賽圈數；再如WTCC世界房車錦標賽每場比賽要跑的距離是50km，如果PIC大鵬灣賽車場舉辦WTCC的話，每回合的比賽圈數就會是15圈（據說未來在此舉辦的全國房車錦標賽也會以此模式進行）；至於賽道長度的測量方式，FIA的定義是從起點線開始，沿著跑道中心線繞行賽道完整的一圈之後所得的總長度。

一座G2等級的賽道，已經可以說是全國級賽事發展相當理想的終極目標了。

最後我們來看一下PIC舉辦比賽時，每場比賽可以容納的最大參賽車輛數是多少。對此，FIA有個計算公式：

最大容許參賽車輛數（N）
N＝0.36 x L x W x T x G
其中L是跑道的長度係數，依照下表計算：
2km~2.6km->10
2.6km~3.2km->11
3.2km~ 3.8km->12 （PIC適用此數據）
…..3.8km以上略
而W是最窄跑道寬度係數：
8~9m->9
10~12m->10 （PIC適用此數據）
…..12m以上略
T是比賽時間係數：
1小時內->1（大多數房車賽）
1~2小時->1.15
2~4小時->1.25
4~12小時->1.4
12小時以->1.5
G是車輛改裝級別係數：
Groups N，A，B，GT以及所有古典房車與GT賽車–>1.00
2000cc以內的跑車與單座方程式賽車–>0.80
2000cc以上的跑車–>0.70
2000cc以上的單座方程式賽車–>0.60
在此我們再次以WTCC為例計算，最大容許參賽車輛數將會是：
0.36 x L（12） x W（10） x T（1） x G（1）＝ 43部
如果是比賽長度500 km的FIA GT或者是400 km的Super GT的話，大約在3小時左右結束（T＝1.25）：
0.36 x 12 x 10 x 1.25 x 1 ＝ 54部
不過，若是換成了F3方程式賽車又不一樣了：
0.36 x 12 x 10 x 1 x 0.8 ＝ 34
所以說比賽時間長，可以容納的車輛數會比較多，但是方程式賽車的等級愈高，容納車輛數就會愈少。本集先介紹到此，下回待續…
~F

以FIA G2規格打造的大鵬灣國際賽車場未來相當適合申辦引進FIA WTCC或鄰國日本相當火紅的Super GT等級賽事。

以鄰國日本為例境內賽車場不下數百個，但真正符合FIA G1等級的屈指可數，畢竟它的打造成本較G2、G3等級多好幾倍，不僅維持收支營運 不易，一般使用者所要支付的費用也過高。

編輯部在11月中旬再次實地走訪參觀了大鵬灣國際賽車的場內工程，圖中可見 Bali島建築風格大門售票入口已完工，以及Pit旁的商店街(二樓 為觀眾看台)也已開始動工。

圖5.

大鵬灣賽道最具代表性的飛機建物，機腹下方可見白色S彎路線施工標示。

圖中所拍到整地工程正是將來大鵬灣賽道的主大直線底與左轉進入Oval賽段施工腹地。

免費訂閱一手車訊電子報 http://carnews.tw