■人性化思維的車艙設計 ■全方位車身影像系統 ■TDV6 雙渦輪增壓柴油引擎，0.5秒即能輸出83%的扭力

Price（國內預估）：未定
On sale：國內預計2009第四季
期待度：★★

突然看到Discovery 4登場，會有一種看到Range Rover的錯覺，因為在全新設計的外觀概念下，這部七人座LSUV少了粗獷豪邁，多了幾分奢華氣息，質感升級的Discovery 4，再度對全方位的多人LSUV有了Land Rover的獨家詮釋。

在真皮及木紋飾板交互運用下營造舒適的乘車環境，簡單、人性化設計的控檯設計是D4內裝的主要變革。

因為Land Rover總是在山林野溪間如入無人之境，所以讓人對其車型有著既定的剽悍印象，加上簡單、張力十足的車身線條，確實讓Discovery的身形就跟粗獷劃上等號， Discovery3雖已朝豪華都會化轉變，但真正讓人感到眼睛一亮的，還是LR這部最新力作Discovery 4（D4）。
車頭設計是D4的重點，換上Land Rover家族特徵的鍍鉻鏤空水箱罩後，整體的豪華質感自然流露，更加有神的頭燈總成亦是吸睛重點，連貫燈組的LED日行燈相當摩登前衛。尾燈組則換上大範圍晶鑽式樣，提供更出色的車尾辨識度，當然屬於Land Rover萬年不變的方正線條不會少，就外觀上來說，仍然能輕易辨識出屬於Discovery的精神，進化的是經過修正的細節，讓此車看起來更具備大器丰采。

新造型的多功能方向盤上各項控鍵位置皆重新設計，儀錶檯內設有一5吋LCD行車資訊顯示螢幕

配備向Range Rover看齊

雖說Range Rover的旗艦身分不容動搖，不過此次大改款車型更新的配備既多且實用，因此讓Discovery 4也跟進照辦，諸如升級的地形反應與陡坡緩降系統、強化的六速手自排變速箱、整合儀錶板的LCD資訊顯示幕、Keyless+Engine Start、主動式遠光燈輔助與全車影像系統等，這些高科技的配備導入使得Discovery 4的身價想必也跟著水漲船高。

進化的地形反應系統與全後雙A臂氣壓式懸吊，讓D4擁有更勝過往的全地形穿越能力。

其中值得一提的是全車影像系統，由五個數位攝影鏡頭組成，將車身360度的狀況傳至車內的觸控式螢幕上，在時速低於18公里就能使用，同時具有選擇與縮放功能，這對於喜愛off-road的車主來說是一大福音，在全車影像系統幫助下，一個人也能輕易攻克險惡地形。而新加入的遠燈輔助功能亦是高科技展現，電腦會依實際路況光源自動切換遠燈照明，當對向有來車時則會關閉，是相當有社會道德的實用配備。

並連雙渦輪設計 Land Rover全新的TDV6雙渦輪柴油引擎，一大一小渦輪配置採用並聯式設計，每三缸設有一組渦輪本體，並在排氣頭段上設一電腦控制的閥門與管路相連。

此外，車艙內的陳設也經過修改，首先是前座與第二排座椅換上全新設計，附記憶功能的電動調整前座更加長椅墊提供腿部依靠，同時將操作控鍵改至門板上便於操作。全新設計的中控檯與多功能方向盤亦是重點，取消D3幾近垂直的中控檯造型，而改向駕駛人傾斜更有利於操作，同時簡化按鍵複雜程度，地形反應系統的懸鈕亦前移至控檯下方，一切設計皆以使用者面向思考。

一般路況時閥門關閉，此時為較大的渦輪作動，六缸推動一顆渦輪因而擁有極佳的低速反應；當車速提高或再加速的場合，閥門則會自動開啟，讓另一具較小的渦輪加入工作行列，提供充足的進氣量。如此設計的最大好處，就是在低轉速時油門反應迅速，高轉時則因兩顆渦輪本體提供飽足出風量而獲得充沛動力，同時節省渦輪管路配置與長度，節省引擎室空間與引擎重量。

0.5秒榨出50kgm

D4不只科技與舒適性配備向RR看齊，動力源亦全面升級，除保留原有的2.7 TDV6(190hp/44.9kgm)與4.0 V6引擎(216hp/36.7kgm)外，RR搭載的5.0升V8引擎(375hp/52.0kgm)亦是選擇之一，不過令我們好奇的是，同樣出現在RR引擎選單中全新的TDV6 3.0升雙渦輪增壓柴油引擎。這具由TDV6 2.7擴缸而來的引擎本體同樣採用蠕墨技術打造，在第三代高壓共軌與並聯式雙渦輪系統加持下，最大出力達245hp/61.2kgm；最屌的是這具引擎從靜止怠速起步，只需0.5秒的時間就能輸出83%的扭力，約等同超過50kgm，讓起步更加輕鬆快意。

而新世的e-TERRAIN技術同樣出現在D4上，這具TDV6引擎還具備怠速運轉節能功能，當車輛靜止時，怠速會自動從750轉降至710轉，進而節省燃油。此外，智能電源管理系統會在引擎負荷較小時(車輛慣性前進時)啟動發電機替電瓶充電，搭配具離合器的空調總泵，在不使用時離合器分離減少動力損耗，進而達到省油及降低排廢的目的。

更奢華、更人性化的車艙 D4車艙內的陳設也經過修改，首先是前座與第二排座椅換上全新設計，附記憶功能的電動調整前座更加長椅墊提供腿部依靠，同時將操作控鍵改至門板上便於操作。全新設計的中控檯與多功能方向盤亦是重點，取消D3幾近垂直的中控檯造型，而改向駕駛人傾斜更有利於操作，同時簡化按鍵複雜程度，地形反應系統的懸鈕亦前移至控檯下方，一切設計皆以使用者面向思考。

新世代的Land Rover三雄不論面子裡子都有長足進步，也更讓國內消費者期待引進時機，據總代理九和汽車表示，今年的上海車展會與原廠針對引進車型及售價進行溝通，RR、RRS與D4導入是確定之事，最快應在第四季的台北車展就能與國人見面。至於引進車型方面仍在評估之中，RR與RRS應仍以5.0升V8及機械增壓引擎為主，柴油版本的TDV6與TDV8引進機會較低(國內消費者接受度不高是主因)，而D4應會導入最新的TDV6 3.0版本，以這幾部車的進化程度而言，新車售價上漲10%以上將是預料中事！