Toyota RAV4 4WD
基本資料●建議售價：115.0萬元●上市時間：2008/08●排氣量：2.4升●最大馬力：170hp●變速系統：4速自排

Nissan Rogue SL旗艦型
基本資料●建議售價：119.9萬元●上市時間：2008/12●排氣量：2.5升     ●最大馬力：170hp●變速系統：CVT無段變速

不論就價格定位、硬體設定甚至是馬力輸出的大小，Toyota RAV4 4WD與Nissan Rogue SL旗艦型兩款車，可說是門當戶對的同級車款。可惜的是，由於「裕隆日產」市場操作策略較為保守，致使後者的銷售量不到前者的1/3（同樣的狀況也出現在國產Tiida車型，但近3個月來銷量已經有所提昇）！同樣是在2008年上市，Toyota RAV4至今已經銷售超過兩萬部新車，但Rogue年平均銷量卻只有1500部左右，除銷售策略外，新車硬體設計也有所差異；RAV4依然維持「背掛備胎」的設計，而Rogue則改採類似Hyundai ix35的Crossover路線，訴求不同、銷量當然就有所差異了。

RAV4的動力系統水準比不上Rogue，但深厚的調校功力扳回一城，因此測試成績勢均力敵。

安全配備最齊全

目前在台發售的RAV4車系僅有頂級車款配置4WD系統，其餘車款均為「前輪驅動」的2WD設計。但Rogue則是全車系均配置「AWD全時四輪驅動」的系統，在硬體水準上明顯要比前者高出一截。一般來說，扭力輸出不足的車型配置四個輪胎都有動力的AWD（All Wheel Drive）系統，只會降低車輛起步的性能而已，但從「0～100km/h加速測試表」的數據可以看出，Rogue可說是從頭贏到尾（雖然幅度並不大）！這其間的原因有兩個；一是Rogue的引擎排氣量稍高、扭力較大，二是其配置了傳輸效率更高、無換檔時間損失的X-CVT無段自動變速箱（具六速手自排功能）。

雖然測試儀器有其誤差存在，但由於是同一天、同一地點與同樣的條件進行測試，因此還是具有相當高的參考價值！即便這兩部車不可能跑入10秒以內，但兩者的誤差相同、所以實際的性能誤差也是如此。從一起步開始，採「疏齒比」設定的RAV4 4WD就率先衝出，通過100公尺處時仍以0.09秒的些微差距領先Rogue SL。而兩部車從靜止加速至時速100km大約需要150m左右的道路長度，在最後達到預定車速時，Rogue反倒以9.37秒的時間勝出！這其間的原因就在於CVT變速箱沒有換檔損失，而RAV4的「4速自排」得換至3檔才能達到100km/h的車速，就是這兩次換檔時間的損失，讓RAV4輸掉了0～100km/h起步衝刺的比賽。

超過2401c.c.的實際排量一年得多繳交近5000元的稅金，這是許多消費者卻步的地方。

勢均力敵的競賽

但由於RAV4 4WD的四驅系統是電腦自行控制，得前輪打滑後才會有動力送至後輪，因此起步的瞬間也算是「2WD vs. AWD」的戲碼！再加上RAV4的排量低、扭力小，因此能跑出這樣的成績，也可以看出Toyota調校動力的功力實在不容小覷！就一具4速自排變速箱而言，它既能擁有平順的換檔、優異的油耗表現，現在甚至還能跑出與對手相當的加速成績，這又何必在意變速箱檔位的多寡？老實說，這樣的車輛調校結果，讓RAV4車主即便不爽，也只是「奇蒙子」的問題而已，因為RAV4的硬體表現實在無懈可擊。

但就購車C/P值與主動安全性來說，Rogue確是不折不扣的優選。尤其在2011年式車型也將18吋鋁圈、恆溫空調（雖然僅是半套的）列為標配時，更凸顯出Rogue能兼顧車輛操控與車艙豪華的產品特性。我們的結論是──Rogue表現在水準之上，但RAV4則更好！它已經臻至完美的境界（就這個購車預算而言）。

2011年式Rogue的內裝陳設大致維持了先前的設計，但更換了2DIN音響主機與恆溫空調面板。座椅則依然維持「厚實鬆軟」的設計調性；但就後座支撐性而言，兩者半斤八兩。

Rogue配置了「AWD全時四輪驅動」與「VDC車輛動態穩定系統」，堪稱同級車中最安全的輕型SUV。

原本為17吋設定，新年式車型升級為18吋並換裝225/55R18輪胎。

大型尾翼亦為新增配備。

新增設的鍍鉻牌照框與其下的CCD鏡頭。

包括輪前增設的擾流板在內、2011年式Rogue車身底板亦增設了擾流板以改善車底氣流。

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