文+圖葉錦祥

整個人被安全帶緊緊綁在碳纖維的賽車椅上，身體因為要跟強大的離心力對抗而疲憊，防火賽車服已被身體的汗水浸濕，但在平均時速167km/h、直線極速將近260km/h的賽車裡頭，完全沒有可以放鬆的機會，須全神貫注於每個彎角與車輛的一切舉動，在這場競賽中，唯有勝者可以嚐到香檳的滋味，這是一場戰鬥，持續1000公里的速度競技。

搭上計程車朝「珠海國際賽車場」前進，沿途景象並沒有任何特別之處，人們仍然過著自己的生活，每個十字路口依舊繁忙，開車的師傅邊罵邊按著喇叭並忙碌的閃避突然衝出來的行人、腳踏車與許多隨興而為的汽車，標準的中國城市景象，但一抵達賽車場門口，渾厚的引擎聲、高速奔馳的賽車音浪衝擊著所有感官，空氣中瀰漫著一股味道，那是讓所有賽車迷開始亢奮的汽油味。

走過橫跨大直線上頭的鐵橋，全速奔馳的賽車正從腳底下穿過，氣壓加上音爆讓整座橋開始晃動，但奇怪的是，晃得愈厲害卻反而讓我愈興奮，當穿過鐵橋而來到Paddock（維修區後方）時，那幅景象有點不太真實，賽會工作人員、Show Girls、來賓、記者、車隊技師，每一個人看起來都非常忙碌，那是大型國際賽事才會展現的氛圍，而我們就要在這裡與第一位參加ILMC（International Le Mans Cup）利曼大賽的台灣車手──李勇德（Jeffery LEE）見面，並在接下來的兩天賽程裡成為車隊一份子，體驗職業車隊在賽事進行中的緊張過程。

由Oreca公司製作的FLM09賽車為去年新推出的原型賽車等級，車艙架構類似於LM P1，性能與速度接近於LM P2賽車。

如何成為一位國際賽車手？

李勇德在這場賽事中同時參加ILMC利曼與兩個回合的PCCA（Porsche Carrera Cup Asia）保時捷統一規格賽，緊湊賽程讓我們一開始幾乎找不到機會跟Jeffery說上幾句話，因為接下來他就要參加第一回合的PCCA決賽。緊盯著電視上的螢幕轉播，在陰雨濕滑的賽道上，一起跑便有兩部車因擦撞而退賽，接下來又有人衝出賽道、有人打滑撞牆，而一直保持穩定節奏的李勇德即便遭受到後方對手施加的強大壓力，但最終仍以B組第三名的成績完賽並站上頒獎台。
 

為何想成為一位賽車手？如何得到這次ILMC的出賽機會？相信這是所有熱愛賽車的車迷們最想知道的幾個問題。在賽事結束後，李勇德一手拿著安全帽、一手提著香檳並拖著疲憊的身軀回到了車隊辦公室，在這裡我們終於有時間可以跟他好好聊聊。為何想成為一位賽車手？沒有特別的理由，相信每個喜歡車的男生心中都有一個夢想，就是成為賽車手，當然Jeffery也沒有例外，從十幾歲便對賽車產生濃厚興趣的他，趁著在澳洲讀書的機會而報名當地的賽車學校接受訓練，後來並陸續參加初級方程式與F3的競賽，回到台灣後並沒有就此放棄賽車，繼續參加Formula Renault亞洲系列賽與F3賽事而累積豐富的國際賽事經驗，這些資歷對後來參加GT賽事與PCCA統一規格賽均提供相當大的幫助，當然也包括此次爭取ILMC出賽的機會。

進軍國際大型賽事，參與大型的方程式競賽是必備要件，先累積豐富的參賽經驗與資歷，再加上有贊助商的支持，此次Jeffery便得到Lamborghini總代理──嘉鎷公司的贊助，對爭取出賽會有相當大的幫助。當然，機運則是另一項重要因素，Jeffery此次原本計畫以Lamborghini Gallardo LP560-4 GT3賽車參加ILMC GTC組別，不過後來在因緣際會下接觸到Hope Polevision Racing SA車隊，經過一番斡旋而得到這個機會。

Prototype原型賽車的機械架構類似於方程式賽車，全部使用碳纖維材質製作，競賽方式為長途耐久賽，通常需要二至三位車手輪流駕駛。

車艙結構非常接近於方程式賽車，方向盤後方配有序列式排檔撥片，但整體的行車特性介於方程式跟GT賽車之間。

李勇德在這場賽事中同時參加PCCA保時捷統一規格賽及ILMC 1000公里耐久賽，對體力負荷是一大考驗。

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