M Power紙上廝殺~BMW M3 Sedan vs. C63 AMG & Lexus IS-F

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2010.12.10　作者：CARNEWS 　

M3 Sedan的好敵手──M.Benz C63 AMG & Lexus IS-F隨著IS F的正式引進，該級距最受矚目的三款作品終於全數到位，接下來大家最關心的當然就是誰能夠在這場競賽中勝出?

排氣量高達6.2升的C63 AMG並未因IS F的現身而降低在動力方面的優勢，但我們也不能小看IS F這具5.0升V8引擎的威脅性，畢竟其排氣量仍比M3 Sedan多出1公升，而M3 Sedan看起來雖處於劣勢，但透過較輕盈的車身與雙離合器自手排的高效能，其0～100km/h加速成績雖落後C63 AMG有0.2秒，不過仍以0.1秒的差距險勝IS F。

雙B仍佔有優勢

在實際表現方面，C63 AMG高達61.2kgm的扭力確實對整體的能量輸出與速度提供相當大的幫助，尤其是再加速的能量反應，M3 Sedan在這方面確實略居下風，而IS F雖擁有小勝M3 Sedan的423匹馬力，但這具5.0升V8引擎受限於變速箱過多的保護限制，即便其檔位數高達8個，但動力銜接的順暢度與傳遞能力皆受到牽制，整體表現仍不如C63 AMG或M3 Sedan那般成熟，雙B仍佔有較高的優勢。

BMW M3 Sedan/●售價=435萬元●上市時間=2010/05●排氣量=4.0升V8●最大馬420hp/8300rpm●最大扭力=40.8kgm/3900rpm●變速系統=7速自手排●車重=1625kg●0～100km/h=4.7秒●綜合平均油耗=7.3km/L

不同訴求造就出各自性格

操控性是M3 Sedan的強項，即便此次AMG已特別針對操控性而強化C63 AMG的底盤結構，透過輪距加寬與重新設定的懸吊幾何而改善彎道中的穩定性，但就操控靈活度、懸吊與動力之間的協調性而看，M3 Sedan透過前後50：50的配重平衡、M-Drive個人化性能設定及大量輕量化材質，讓M3 Sedan在面對連續彎路的動態表現就如同一部小鋼砲般輕巧。

IS F較明顯的側傾與晃動在刁鑽的山路中，IS F面對大角度急彎時的轉向不足情況比C63 AMG要明顯一些，較軟的懸吊設定也讓車身出現較明顯的側傾與晃動情況，在試駕過程中經常會看到VDIM動態管理系統出面介入，讓車速盡量抑制在系統認可的條件與速度，不過整體的行進節奏與流暢性也因此而受到影響。

C63 AMG有效控制轉向不足狀況比IS F要好一些，在相同狀態下的轉向不足情況得到有效控制，只要提早鬆開油門的時機或適時運用煞車，不要太過於逼迫車輛在彎道中的速度，前輪幾乎都可以維持穩定的行進路線將車輛順利帶出彎道，而6.2升大排氣量引擎在猛烈加速出彎時雖容易造成車尾往外側擺動，不過ESP系統並沒有坐視不管，馬上就會出面制止這樣的行為。

M3 Sedan更加熱血的操控整部車的重心可以隨著方向盤的轉動而立即改變，反應非常敏銳，DSC動態穩定系統也會讓車尾出現微幅滑動讓車頭更容易對準出彎點，雖然此時要讓速度持續攀升的空間已相當有限，動力輸出受到DSC的限制，但彎道中的速度並未受到牽制，相對也加快出彎的反應時機。
三部車在行車表現方面各有不同的特性演出，IS F提供最舒適的乘坐環境，非常適合長途旅行或都會通勤的用途，而C63 AMG在高速公路上拼加速應該很難找到對手，但如果將環境移到多彎山路，那M3 Sedan會是最強的房車之王。