雖然會雇請司機的老闆不多，但公司負責人所能影響的層面卻相當廣，因此各汽車公司均不敢輕忽來自後座的需求。Sienna甫推出稅金更低的2.7升四缸車型、符合精明老闆的需求；而Luxgen7 CEO根本就是話題車型，足以讓客戶看得眼花撩亂、討論喋喋不休。文張家禎+圖王澤瑋/車輛提供/納智捷汽車、正佳汽車
 

Toyota Sienna 2.7
●建議售價=約190萬元
●上市時間=2010/10
●排氣量=2.7升
●最大馬力=187hp
●變速系統=六速手自排
 

Luxgen7 CEO
●建議售價=159.8萬元
●上市時間=2010/09
●排氣量=2.2升Turbo
●最大馬力=175hp
●變速系統=五速自手排
 

雖然不在總代理引進清單之列，但大街小巷卻時常可見Toyota Sienna的身影！雖然和泰汽車在今年引進了日規的Alphard、意圖搶攻CEO用車市場，且Luxgen商企人員也將這部日本嬌客當成主要對手，無不戰戰兢兢地研究對手的長處與銷售話術，但他們都錯了！CEO們比較喜歡方正穩重的造型，因此我們大膽預估在2011年，Sienna的銷售量將遠遠超過Alphard。而位於台北新店納智捷汽車的商企人員們，圖中的Sienna 2.7才是你們真正的對手，Alphard？忘了它吧！

除一般車型外，配置空力套件與「網格水箱護罩」的Sienna SE，目前也已引進台灣販售。

硬派作風的Luxgen7 CEO

Luxgen7 CEO整體的設計風格偏向歐洲房車，不論是重手的方向盤或是硬朗的底盤都令人聯想起法國或德國製造的休旅車。相反的，Sienna就只能用「身輕如燕」來形容！即便它的車重依然逼近2000kg大關，但方向盤輕、油門輕！車上任何設計都是輕巧靈活，與Luxgen7 CEO的厚實形成強烈的對比。

先前在國內販售的Sienna多是搭載V型6缸引擎的頂級車型，但北美市場今年推出了配置「2.7升四缸引擎」的入門車款，這具強調低油耗、降低成本的新引擎配置在入門的「Base L4」與「LE L4」車型之上。但Full Size MPV龐大的身軀依然是其致命傷！本文兩位主角由於車重均在兩噸上下，因此平均油耗均不到9km/L，即便換上了排氣量較低的2.7升引擎，改善幅度依然有限。這是有意入主MPV車系的讀者要有的觀念──車身愈大，一定跟省油沾不上邊。

Luxgen7 CEO採用的2.2升渦輪增壓引擎搭配5速手自排設定，與一般MPV車型相同，油門踩放間還隱約可以聽見「洩壓閥」的作動聲響！佐以勁道十足的加速感受，較輕飄飄的Sienna 2.7有趣許多。就帳面數據來說，Sienna 2.7的最大扭力僅有25.7kgm，且出現的峰值遲至4100rpm，照理說應該稱不上輕快才對。但由於它配置了6速手自排變速箱，硬生生的比Luxgen7 CEO多出一檔，因此在動力銜接方面更為順暢，即便面對擁有28kgm扭力峰值的對手，Sienna 2.7依然可以跑出個平分秋色的成績來。

這具新開發的2.7升四缸引擎實際排量為2672c.c.，可以輸出187hp、25.7kgm的功率，未將廣泛應用於Toyota旗下各車系。

CEO明顯的重心後移

在上個月的「試乘」活動中，筆者一直待在Luxgen7 CEO的後車廂，體驗「一日CEO」的快感，因此沒啥機會體驗車輛操控特性。而在此次評比中，除了比較兩車的後座設計外，攸關司機「耗神度」的車輛特性也變成了評分項目之一。結論是Sienna 2.7猶如國產Altis般的輕快，而要當Luxgen7 CEO的司機，駕駛技術要很厲害！多年前台汽遴選「國光號司機」的路試標準便是「起步不抬頭、煞車不點頭、轉彎不搖頭」，只要能做到前述三點、後座乘客就不會暈車，因為車輛在移動過程中是完全平順的。

但CEO日常生活中「跑攤」是司空見慣的！因會議延誤要趕往機場、出現緊急狀況要回公司主持大局等等，此時就嚴格考驗司機大哥們的技術高低了。技術差一點的，老闆從後座下來臉都已經「青筍筍」、那會議還要開嗎？直接轉送台大景福病房吧！但如果車輛操控性好一點，則就可以稍稍彌補司機修為的不足。Sienna 2.7維持了Toyota車系一貫的「軟Q懸吊」設定，再加上車身較高、因此過彎速度稍快時側傾明顯，它十分適合市區慢慢開或是高速公路巡弋，但絕不適合急速穿梭車陣。

Luxgen7 CEO較硬的設定；不論車身剛性或是座椅泡棉都很硬！雖然廠方特地換上了高檔的「米其林輪胎」試圖挽回一些舒適性，但它整體而言依然較Sienna硬朗許多。在行經高速公路閘道時，我們甚至可以感受到其兩張座椅的「份量十足」！沉重的材質讓後軸的側向G值特別明顯。那是甚麼感覺？就像把沉重的鋼塊放置在貨車後軸上方的駕駛感受。雖然有ESC把關，但駕駛得注意速度還是不能太快，除安全考量外，前引擎、後兩張Ottoman座椅的重心控制，更是對司機技術的嚴格考驗。當然，前述的狀況只要時速低於100km/h就不會發生，兩部車都一樣。

Luxgen7 CEO動力系統與MPV車型相同，使用一具2.2升汽油渦輪增壓引擎，最大輸出為175hp、28.0kgm，油門反應輕快、整體動力輸出相當充沛。

Sienna日常實用性較高

Sienna 2.7採標準8人座設計，不論載人載貨都不用擔心。Luxgen7 CEO全車就4個位置，如果硬要塞進多餘的乘客（反正離餐廳很近、擠一下就到了），有人蹲著面對Ottoman座椅上的乘客；呃……那畫面真得很有爭議性。與Previa相同、Sienna 2.7也設置了第三排座椅，但由於其位階較低因此僅為「手動收折」，比起高階車型的電動收折設計，就顯得十分不便！畢竟其屬於「全尺寸MPV」、行李廂很深，光是拉取位於椅背的握柄都已經不容易了，更遑論是使勁去拉動它。但看在「有備無患」的分上，這點不便我們就算了。

高階的Sienna車系第二排均採用「獨立式座椅」設定，但Sienna 2.7則改用罕見的「2+1活動式椅墊」。在中央座椅未裝上之前，缺口可以當成第三排乘客進出車艙的中央走道，若將固定在左側D柱下方的「活動椅墊」裝上後，第二排座椅就變成可以搭乘3人的長條型設計。這裡有個Luxgen7 CEO可以學習的地方──關節連動設計。當將折疊的活動椅墊展開時，側邊的金屬卡榫也會自動立起，反之亦然。反觀Luxgen7 CEO的「折疊式桌面」在收折時不但要先按下釋放鈕、最後還要扣上固定開關，過多的步驟十分累贅！應該學學Sienna 2.7的設計、利用內部連動設計，「One Touch」就能完成桌板拉出或收折的動作，這樣才不辱CEO車型的威名。

與轎車相同的駕駛介面；任何人都可以輕鬆上手！即便CEO在假日想載家人外出遊玩，Sienna 2.7也依然是部稱職的大型家庭房車。

安全設計各有千秋

頂級的Luxgen7 MPV車型已經配置了6氣囊、價格更高的CEO怎反倒只剩下兩個？原因出在橫亙車艙的私密隔屏遮斷了「側邊氣簾」的連貫性，而這種系統又是模組化設定，在找不到適合的側邊氣簾可用下，Luxgen7 CEO只能用更為堅實的車體結構來確保車艙乘員的安全了。Sienna 2.7即便是最入門的車型，但它依然配置了雙前座氣囊、前座側氣囊、駕駛座膝部氣囊以及側邊氣簾等被動安全配備。再加上VSA、TRAC等主動安全系統的防護，整體安全係數相當高，而且它的乘坐位置更高、視野更好，無怪乎有許多CEO紛紛指名要它當為代步座駕。

礙於現實所逼、Luxgen7 CEO雖然只剩下雙前座氣囊，但「Size by size」的硬質後座椅與連接雙邊B柱的私密隔屏，將後座空間構築成牢不可破的堅實堡壘，這也是Luxgen7 CEO捍衛主人生命安全的利器。而且它所有的車門均為「一體成型」設計，製造成本與強度都要比銲接式設計要高出許多！這都是該車較不為人知的設計祕辛。
即便安全理念不同，但車艙更寬便代表著更為充裕的存活空間！當然，它也同時提供了更為舒適的乘坐環境。這都是大老闆們寧願捨棄豪華轎車而就「全尺寸MPV」的主要原因。但呼應本文一開始所說的；車身愈大就愈耗油、這可是個千年不變的道理。

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沒有私密隔屏的遮蔽、車艙顯得開闊許多。而位於前座椅之間的中央置物台則內建了兩個杯架與置物空間。

Our Choice~

單就「乘坐舒適性」來說，Sienna要遠遠勝出硬派的CEO，而且前者的主被動安全也要齊全許多，畢竟「世界第一大車廠」的名號可不是隨便得來的！但就「話題性」與「稀有度」而言，CEO就顯得十分特殊；反正CEO不可能只有一部車，特殊場合、假日球敘，或許「兩人專屬」的CEO肯定更可以突顯個人的用車品味與消費魄力。

第二排座椅中央設置了低高度的置杯架，它與右側座椅連為一體、可以隨之前後移動。

Sienna 2.7的第二排座椅採「2+1活動式椅墊」設計，未安裝時，可以權充第三排乘客的活動通道。

從這個角度可以清楚看出Sienna側滑門的開啟角度極大、上下車相當方便。

包括後座「吸頂式液晶螢幕」與2DIN原廠DVD主機都是Sienna 2.7標配。

操作介面與MPV車型相同，但由於座椅後方增設了私密隔屏，因此駕駛座椅後移幅度有限、駕駛者若身高超過180cm，恐將不易找到舒適坐姿。

Luxgen7 CEO後車艙僅安裝了兩張座椅，再加上獨特的私密隔屏設計，因此保有寬敞的空間與絕佳的私密性。

透過中央扶手上的開關控制，私密隔屏的「電子玻璃」不但可上下升降、更可由透明變成毛玻璃。

全電動的Ottoman座椅設計，其內建了折疊桌板、電源插座以及冷暖飲料櫃，堪稱地表最豪華的汽車座椅結構。

由於側滑門開啟角度不大，再加上私密隔屏狠狠地佔用了近25cm的地板面積，因此Luxgen7 CEO後座上下的便利度不如Sienna方便。

舉凡音響、空調、車門開關以及私密隔屏的控制，都可以透過位於中央扶手上的控制面板來完成。

座椅側邊的控制面板則職司窗簾開闔以及座椅通風、加熱以及電動按摩等功能。

聰明的「2+1活動式椅墊」設計

背面共有3個固定點。

當椅面展開時、側面卡榫便會自動升起。

展開圖。

將其固定在兩張座椅之間，便可成為可搭載3人的長條椅墊設計。

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