2.5S外觀看齊
前後燈具不能少

New Mazda 3無論是1.6、2.0或是2.5S其實外觀空力套件都是雷同，不過唯一可分辨出來的部分除了雙管及單管排氣管外，車頭大燈及尾燈的設計都是破綻之處，很明顯的就可看車，2.5S原廠燈具(銀色)與一般版本的大不同處，不過真的要說筆者只覺得有無內崁反光片而已，因為大家也都是魚眼頭燈，最多就是有無HID的配置，尾燈的部分也僅是反光片的有無，2.5S的燈具似乎較為和風的清新感，這部分在交車時期時就可以與業務溝通看看，要怎麼更換囉。

自然進氣設定
扭力取向改裝

無論是哪一款的New Mazda 3，其原場自然進氣及手自排的設定下，動力的提昇方向其實還是必須以保有基本扭力輸出為主要遵守規則，因此無論是進排氣都還是建議以原廠的管徑及設計會比較好，舉例進氣系統來說，日本Mazda專門AutoExe也僅是以高流量濾芯來取代原廠濾芯，並保有原廠集氣箱及固有導管來降低扭力的流失，另外排氣管部分還是盡量以低分貝高回壓的設計為主，讓整輛車保有日式和風的低調奢華，不要只會吵不會跑！

New Mazda 3
所有車型徹底對應
一對一量身打造

在時代進步，電腦的位元數、計算速度都大幅成長下，採用Can-Bus系統的車輛更是常會遇到電腦自行逆修正的問題，因此法總在與英、德、瑞、美等國專業電腦工程師連繫下，研發出對應幅度及車種更寬廣的PSA法總晶片，對應車種幅度相當寬廣，由OBDII輸入回原廠ECU，反覆重覆該動作直到車輛設定至完美境界，因此無須拆解到原廠電腦，甚至是任何內裝的一顆螺絲，僅要藉由OBDII即可讓愛車享受約可10~15hp(7.35?11.03千瓦)的動力提昇，目前以New Mazda 3車系來講，1.6L、2.0L車型定價25000元，2.5S車型則是30000元整，日後如換個排氣管等小幅提昇撰寫費用僅3000元，如果是整體配置如NA改Turbo則是會收取6000元費用，費用部分算是相當合理。

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