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貫轍駕駛意念定勝負 Fiesta與Fabia

2010.12.06　 作者：CARNEWS 　

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歐系紮實底盤+短軸設定+靈活轉向+明確路感=樂趣無窮！

操控樂趣，一直是歐系車款的強項，尤其是軸距短小精悍的掀背車型，頭過身就過的俐落感受的確讓人大呼過癮。不過這兩部車並非鋼砲正規軍，懸吊設定仍偏向舒適設定，因此在激烈操駕之下，瞬間重心轉移造成的車身側傾仍讓人需要花些時間適應。

兩部車都採用電動輔助方向盤設定，但在路感的呈現上，Fabia要比Fiesta來得直接一些，轉動的手感與方向盤的觸感也顯得較為穩重紮實。Fiesta的輔助力道對於女性車主而言或許覺得相當適合，但對喜愛開車的男生來說卻顯得過於輕手，在轉向的精準度上亦不若Fabia來得直接明白。

不過，Fiesta擁有較寬的前、後輪距，在過彎的循跡性的極限更高，加上略低於Fabia的車身重心（乘坐位置），論及激烈操駕的穩定性上能給予駕駛更多的信心，雖說偏向舒適設定的懸吊仍不足以應付重心劇烈變化，但仍提供一定程度的支撐性，只要習慣側傾幅度後就能抓到加減速的最佳時機，讓Fiesta的操控優勢更上層樓。

除了操控表現外，在一般路況的乘適性來說，兩部歐系小車的紮實底盤展現截然不同的風貌，Fabia對應路面的情況比較硬派，處理坑洞、震動路面都相當直接，僅能靠沙發般的座椅吸受餘震。Fiesta的懸吊設定就比較軟調，雖然影響了部分路面的回饋程度，但對乘適性上來講卻是必要之惡！而對於國內消費者而言，Fiesta較中性的設定會比較讓人習慣。
 

 

 

Skoda Fabia 1.2 TSI★★★★☆
短評=紮實硬朗的懸吊反應呈現鐵血風格，乘適性表現不夠體貼。
懸吊設計=麥花臣/拖曳臂
迴轉半徑=4.9公尺
 

如果Fiesta的方向盤力道與懸吊設定能更精實些，刁鑽俐落的操駕反應會讓人更開心

 

Ford Fiesta 1.4★★★★☆
短評=中性的底盤設定讓Fiesta在操控與舒適的角力間取得妥協。
懸吊設計=麥花臣/拖曳臂
迴轉半徑=5.0公尺
 

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