早在1989年Legacy誕生以來，不僅在全球創下360萬輛銷售佳績，其Touring Wagon和Outback更創造全新格局，如今為了讓Legacy更具競爭力，SUBARU特地將第五代車型的尺碼全面升級，而台灣雖然一直有引進二代、三代及四代目車型，不過礙於法規都僅有自然進氣設定，直到2009年Legacy 2.5GT才正式以渦輪設定跟台灣車友見面?

由於BR9及BM9是在台灣首批搭載2.5L渦輪增壓引擎的Legacy車款，265hp/35.7kgm的最大輸出其實就已相當敷用，而今天這輛HKS昶和提供的四門BM9車型，則是僅以基礎的進排效率提昇及足下強化來實現更高層次的運動性能，並且保留Legacy自豪的優異乘坐感，與特有的紳士風格。

技術本位硬派悍將
BR9不受尺寸影響

無論是四代目Legacy，甚至是當年環保法規還不嚴苛的二代目或是三代目時期，或許是銷售策略上的分佈，Legacy在台灣一直以來都是以自然進氣版本掛帥，不過在日本Legacy的銷售量可是遠遠超越自家頂級戰將Impreza，對於已婚或是適婚年齡的男性來說，新款Legacy 2.5GT BR9的確是跳脫世俗規範的一輛硬派車型。而直到近年來台灣人對於「休閒生活」也逐漸重視起來，而加上Subaru一直以來都是給人較為性能派的設定印像下，Legacy 2.5GT也正式在2009年導入台灣與期待已久的車迷見面，而Legacy 2.5GT搭載Subaru全新開發進排雙可變系統，在2.5 Turbo的加持下265hp(194.78千瓦)/35.7kgm(349.86牛米)的最大輸出，及2400rpm到5200rmp完全處於扭峰力值的「高原期」，讓駕駛者可一路隨心所欲的處於亢奮狀態！

底盤部分也隨著Impreza大改款一併進化，廢除原本的後麥花臣設計，改採由GRB演進而來的SI-Chassis底盤結構，為了降低震動，原廠工程師特地在引擎腳進行強化，前麥花臣、後雙A臂的避震懸吊結構，配合高剛性支臂，硬派的設計在極限較高的走行下，而不得不提Subaru這次也針對令人詬病的五孔一百哈姆做了新的變更，雖然強度不如GRB的五孔114.3大哈姆及羊角，不過特殊高強度哈姆，及路面回饋極為精準、敏感的雙A臂的懸吊結構，也似完全令人忘掉Legacy 2.5GT那2750mm龐大身軀，且整體回饋反應及操控性能更是大幅超越舊款Legacy，高強度哈姆更是讓操駕時的安心感大幅超越台灣規格的舊款WRX車型，讓筆者對於Legacy 2.5 GT的評價相當高！

引擎部分僅能發現HKS SQV3進氣洩壓閥的著裝而已，其餘管路部分也都被引擎遮罩蓋住，而為了保持低速的扭力反應，目前僅使用原廠交換 高流量濾芯，而HKS則是另有推出Legacy 2.5 GT專用的HKS香菇頭及進氣管路，除了香菇頭流量更大外，專用平滑的進氣管路更能減少進氣阻力。

高性能本體再度提昇
再加速力道完全湧現

這輛藍色的四門Legacy 2.5 GT其實外觀上就較一般Legacy更多了分動感，燻黑的前後燈具搭配上深藍的車體塗裝，可說是極具強烈的自我主張，另外最經典就是原本略顯貴氣的鍍絡水箱罩，車主則是換上Tommkykaira日製黑色塗裝部品，搭配上氣壩及霧燈部分的黑色線條，車頭的視覺享受更是令人感到霸氣十足，除了車頭以外Work 19吋的雙片SCHWERT SC1鋁圈，在電鍍及黑色塗裝的顏色搭配下，更讓這輛BM9顯得相當有層次，最後再由車尾的小鴨尾翼劃上句點，這輛BM9外觀可是筆者目前看過最具輕略性的Legacy 2.5 GT。

動力部分由於必須考慮到一般日常使用，及原廠就擁有265hp(194.78千瓦)/35.7kgm(349.86牛米)的高性能輸出下，因此昶和二哥目前則是僅以「順暢」的進排氣來解除被封印住的原廠性能，觸媒段部分為了空氣環保方面著想，HKS則是採高性能製品來取代原廠設計，除了能提昇流速外也能保有淨化空氣的效能，除此之外HKS高性能觸媒部分，則是採不干涉渦輪排氣側的造型，因此能確保極佳排氣效率，風派開始到尾段部分HKS則是全數採直通65mm製品，最後尾段部分則是採新世代小徑化的ES premium，音量部分則是與原廠相差不多，不過音質部分卻是較原廠更順耳。

最後渦輪車最基礎的玩法就是以增壓值高低來改變輸出特性，該車則是採HKS EVC V來將增壓值由原廠1.0bar(100千帕)，拉高至1.3bar(130千帕)再搭配Legacy 2.5 GT專用F-Con iS將供油點火設定重新設定，雖然目前沒有拉過馬力，不過以高速道路上的再加速性能來看，保守估計淨輸出約可達到最大320hp(235.2千瓦)的動力表現，且與300hp(220.5千瓦) S14在高速追逐的過程中，推估該車100?200km/h加速約15秒內即可完成，另外足下HIPERMAX III避震器在高速切換車道也可讓這2750mm的大傢伙，絲毫沒有任何不協調的韻律感，整體搭配相當值得推薦給Legacy 2.5 GT的車主們?

Subaru Legacy 2.5GT
Full Tuning
改裝費用：約60萬
MAX Power：320hp(推估)
MAX Torque：45.0kgm(推估)
100-200km/h：15.0秒內(推估)

改裝明細
ES Premium不鏽鋼雙尾筒
SUS Center Pipe全不鏽鋼中段(Y+中段)
SUS Front Pipe風派
MTL Catalyzer金屬觸媒
Hybrid Filter原廠交換型濾芯
HKS EVC5 渦輪增壓控制器
F-CON iS(含專用線組)
I/C Piping Kit原廠冷卻器進氣端管路
Super SQV3進氣洩壓
Suction Return內循環套件
Work 19吋 SCHWERT SC1鋁圈
HIPERMAX III避震器
Endless F/R Takumi 6pot kit制動系統

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