2001年4月代號R53 Mini Cooper S且搭載最大馬力170hp的1.6L機械增壓引擎，立刻成為迷你鋼砲的精神象徵，經過6年熱賣，台灣汎德正式引進全新R56 Mini Cooper及S性能版，改搭載與PSA集團合作開發的1.6L引擎，性能版自機械增壓改為渦輪增壓後可發揮175hp最大動力。

Mini R53開啟小排氣量也能有大馬力的增壓風潮，到了2007年所推出的第二代Mini R56利用渦輪增壓創造出175hp（128千瓦）比第一代更大的馬力，不過熱衰竭依舊是渦輪車的通病，而在車輛壓榨動力之餘，如何增強散熱效率便是主宰車輛強度的最大關鍵。

渦輪增壓進化
最大馬力上揚

帶著48年Mini光環與車迷重度期待， R56 Mini在2007年三月正式到港，外觀乍看下與舊型無太大差異，僅於車長、動力有明顯不同，但全新動力根源卻是R56最大變革，因為舊型Mini搭載與Chrysler集團合作設計的1.6L引擎，加裝機械增壓後可達170hp(124.95千瓦)，但美中不足的是這顆1.6機械增壓引擎的低速扭力過於平凡，所以中低速強化必然是R56強化重點。

R56開發初期BMW極力尋求一顆耐用、高性能的小排氣量引擎基礎，最後找上以性能鋼砲聞名的法國PSA，PSA對小排氣量引擎具數十年的深厚經驗，搭載於Citroen Saxo、C2、Peugeot 206的1.6L TU5直四引擎就成為R56新引擎的基礎。唯一差異就是失去BMW的引擎高科技加持，所以R56性能版的引擎是獨一無二的。

新出爐的1.6L渦輪引擎具有175hp(128.63千瓦)/5500rpm及24.48kgm(239.9牛米)/1600?5000rpm的優異表現，而舊款機械增壓引擎則為170hp(124.95千瓦)/6000rpm及22.4kgm(219.52牛米)/4000rpm的輸出，單數據上就可看出扭力峰值比舊款提早浮現2400rpm且持續，最大馬力也提前500rpm展現，這代表R56低速增強、最大馬力與極速也能及早發揮，按下排檔前的Sport鈕後增壓值由0.8bar(80千帕)瞬間提昇至1.0bar(100千帕)，最大扭力也可跟著提昇至26.53kgm(259.99牛米)/1500rpm?4500rpm。

R56這顆渦輪本體的改裝方式，就與一般日系車相同，可藉由進排氣的強化、提昇增壓值及可程式電腦的撰寫下，來輕鬆提昇50hp(36.75千瓦) 的動力，且扭力特性也可輕易被放大，而這組Gruppe-M進氣組包含引擎蓋內側的集氣罩，可以快速大量導入香菇頭提高進氣效率。

引擎夠強升級幅度大
散熱效率需特別加強

Mini R56這具1.6渦輪增壓引擎正好與Peugeot 207 GTI相同，擁有缸內直噴且採用全新K03渦輪機，實際上BMW也灌注許多新技術於本顆引擎上，例如擔任動力主軸的渦輪本體就使用德國KKK K-03渦輪，此渦輪是歐系渦輪車熱門配件，更是VAG愛用渦輪，渦輪外殼以特殊材質控制膨脹係數，可在強度與反應得到優勢，例如Golf GTI、Audi 1.8T都採用K-03渦輪，但R56採用的是新式K-03渦輪且具雙流道設計，能讓中低速反應快而流暢，於1.6L引擎最上最大可對應230hp(169.05千瓦)，事實上GTI等車型單更換此雙流道渦輪對中低速就有明顯差異，但缺點就是中心軸設計與其他廠牌同級渦輪相比較細，和同等出力的TD-04L相比在高增壓時較不耐用，從以往VAG車系的渦輪經驗來看，R56若想提高增壓來壓榨出230hp(169.05千瓦)以上的動力，渦輪機也必須一併強化才有辦法。

Mini R56 1.6L排氣量雖小卻能榨出175hp（128千瓦）強勁馬力，而且可透過Mini專屬JCW（John Cooper Works）電腦晶片將動力提昇至192hp（141千瓦）馬力，而且原廠周邊皆可對應，展現此具渦輪引擎極為優良的體質，如果這樣還不過癮，可以改裝GT28RS或是GT2560渦輪機，配合ECU程式改寫可獲得250hp（184千瓦）馬力，但是周邊有許多部分需對應強化，不然很容易產生熱衰竭現象，而只要你看過Mini的引擎室，不難了解為何有溫度較高的問題，因為所有機件將引擎室塞得密密麻麻，自然有溫度無法散去的問題，所以需要仰賴改裝品來降低溫度。機油冷卻器可明顯降低油溫、改裝更直通的排氣管可以降低排溫，當然隨著增壓值的提高，加大Intercooler就成了主要改裝項目，另外有一點需特別注意，壓力提高、溫度上升的同時，最好能改裝高壓進氣矽膠管產品以避免爆管的情事發生，如此一來就不需要整天提心吊膽。

此部R56 Mini Cooper S為2007年第一批六速手排車型，因此就算引擎腹內保持原廠，傳動系統部分也可以承受約1.5bar（150千帕）比自排更高的增壓值。目前此車選擇JCW電腦晶片且改裝Gruppe-M碳纖維強化進氣系統與Akrapovic全段排氣管，使進排氣效率獲得升級，而這組Gruppe-M進氣製品相當特別，套件中包含附加於引擎蓋內的碳纖維集氣罩，可直接由引擎蓋上的開孔導入冷空氣。在引擎與渦輪機皆為原廠的條件下，最大馬力已來到200hp（147千瓦），不過未來預計改用IC-Chip將馬力再提昇至220hp（161千瓦）。改裝機油冷卻器避免油溫過高影響潤滑性能，改裝Gennex加大Interooler以容納更大增壓值所產生的進氣量，同時也能快速冷卻進氣提昇引擎爆炸效率。

R56 Mini Cooper S
改裝費用：約40萬
MAX Power：200hp(推估)
MAX Torque：28.0kgm kgm(推估)
100?200km/h：20.0秒內(推估)
改裝明細
JCW電腦晶片
碳纖維強化進氣系統
Akrapovic全段排氣管
長紀國際加大中冷器
M7加大尾翼
JCW空力套件
KW V3避震器
Eibach防傾桿
BBS 17吋鋁圈

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