對向多活塞產品製造技術日新月異，現今進步的科技已不像早期會有漏油、變形的情事發生，而且就算是較為巨大的對向6活塞卡鉗，也能運用高檔材質有效控制其重量，本篇就為各位概述對向多活塞煞車組所使用的製程。
 

鍛造卡鉗輕量化實現
油封進化更不易損壞

近幾年改裝對向6活塞煞車組謂為風潮，這種以量制價的產業讓製作成本隨之降低，更平易近人的價格、更容易被消費族群所接受。早期以鑄造製程為主的煞車卡鉗隨著設備進化、技術的開放等，漸漸被成本較高的鍛造產品所取代，鑄造製程雖然擁有加工技術低、製造成本較低的優勢，但由於改裝族群對於重量與強度的要求，鍛造產品的輕量化與高強度愈來愈受到歡迎，這也讓市面上的產品有了明顯分壘。
 

就擔任本篇協力的T-LIMIT品牌來說，旗下熱賣的對向大6活塞卡鉗正是使用2010鋁合金鍛造而成，雖然是體積較為龐大的6活塞產品，重量卻不一定比一般傳統卡鉗重，改裝時不需擔心增加過多簧下重量，卡鉗成形之後需要再經過T4加工，主要是讓表面材質均質化，確保產品強度足夠防止變形，再經過T6表面硬化處理，概略完成煞車卡鉗的製作流程。卡鉗油封設計是影響產品壽命最主要的環節，因為會卡到粉塵不斷磨擦、長時間承受高溫等，因此油封的材質與設計非常重要，現在油封的品質都已在水準之上，較不須擔心壽命的問題，但是為延長使用壽命，T-LIMIT經過長時間研究改變油封的位置，將負責防塵的油封改到活塞內，能夠降低油封破損的機會。

現今市場上的對向6活塞卡鉗會分小6、大6兩種，以符合各種車型規格，15吋鋁圈就有對向6活塞煞車組可以裝囉！

周邊影響制動性能
配套販售安裝簡便

周邊套件也是影響煞車性能極大的主因，首先是非常重要的碟盤，多數對向6活塞所搭配的碟盤已是兩片式設計，盤面當然還是鑄鐵材質才能提供良好的磨擦係數，中心盤則是鋁合金材質製成，因為碟盤直徑愈來愈大，這樣的設計才能大幅減輕重量，也有愈來愈多品牌、盤徑超過330mm之後就有浮動設計，車友可依自身需求做選擇。
 

再來也是相當重要的環節：轉接座，與改裝加大碟相同，碟盤直徑加大、卡鉗位置相對改變，因此需要轉接座將結合點延長，當制動力產生時，轉接座必須承受強大的拉扯力，所以T-LIMIT採用鐵材質製作轉接座，重量雖重、但是強度足才是安全，另外再進行電鑿加工防止生鏽。除了上述產品之外，套件中一定會包含來令片、專車專用的金屬煞車油管，讓安裝更加簡便、改裝後更不容易產生問題。

對向6活塞採用小、中、小活塞的排列方式，這樣的設計制動力輸出漸進，也能夠補足低速與高速的制動力所需。

轉接座必須承受強大的拉扯力，因此T-LIMIT採用鐵材製成，才能有足夠的剛性避免變形。

浮動設計的碟盤能夠提供充足的制動性能，以前是競技用車才有的裝備，現在已被廣泛使用於街車上。

T-LIMIT最新研發的碟盤在劃線位置上打洞，據了解這樣可以降低噪音、快速排放粉塵。

所有產品推出市面之前皆要經過實車安裝，才能進行更細微的修正。

T-LIMIT提供多樣化的煞車產品，對應車種更是齊全

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