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原廠動力僅改排氣13秒台後半表現平平

2010.11.08　 作者：OPTION 　

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雖然美規E46 M3與歐規相比最大動力小了10匹，但333匹的最大動力也不是軟腳蝦，不過少了六喉直噴高速延伸雖然有些許劣勢，但S54B32本體可說是NA直列六缸中的王者，就算只有333hp(244.76千瓦)每公升依然榨出104匹的動力，搭配上換檔猶如閃電般的SMG II及高達8000轉的紅線區，高轉速時的戰鬥力可不是一般車可相提並論，終傳部分則是捨棄原廠3.62的超疏設定，換上3.9較密部品，不過純粹以一般的E46 M3自然進氣的加速性能來說，4.1終傳的表現還是會比較優異些。

其餘讀動力部分車主並非像一般常見的M3有經過ECU佳改裝，車主目前僅換上Super Sprint中尾段排氣管而已，且就連常見的氣箱也都維持原廠設計，其餘的改裝重點也僅放在底盤及制動性能上，實際上路測試該車的引擎反應還是相當良好，車主在85km/h加速雖然有達到0.4G以上的瞬間G值，不過那還不到100km/h，不過隨然如此100.59km/h時也還是發揮出0.369G的優異表現，最後則是僅以13.69秒、614.47公尺的成績完成計測。

S54B32雖然輸出僅有333hp(244.76千瓦)，不過以成績來看該車的改裝幅度並不大，13秒尾的成績也算是平水準，如果是歐規的343hp(252.11千瓦)版本約可再快上接近一秒時間。

全車的動力改裝就只有圖片中的Super Sprint中尾段排氣管，筆者還是比較建議可把終傳再放大一些吧！

幾乎原廠動力OK啦！

該車的加速時機似乎有些過早，因此100km/h過後圖表表現較為持平，不過依舊具有0.369G的優異表現，由此可見該車的引擎依舊是相當夠力，虛一點的歐規M3可是會被放好玩喔！

100～150km/h：5.34秒
花費距離：393.16公尺
100～200km/h：13.96秒
花費距離：614.47公尺
MAX G： 0.369G(100.59km/h)

動力改裝：
3.9終傳
Super Sprint中尾段排氣管

 

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