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可變幾何渦輪設計VGT（Variable Geometry Turbocharger）

2010.11.01　 作者：OPTION 　

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渦輪增壓器（Turbine）的運轉必須仰賴引擎排氣的氣體填充來驅使渦輪葉片轉動，不過在這樣的運轉前提下，排氣量較小的引擎就會在低轉速時發生填充效應不良、渦輪提速緩慢的情況，也就是大家熟知的Turbo Lag（渦輪遲滯）現象。過去因為如此，使得Tuner再為引擎選擇渦輪增壓器時，都必須在動力輸出與增壓反應之間做平衡的選擇，要反應好就不能選大渦輪，要馬力強就只能犧牲低速反應，不過再VGT渦輪出現後，這樣的問題似乎比較不明顯。

VGT可變幾何渦輪增壓科技是透過「雙截式」渦輪排氣扇葉設計，外圈葉片透過角度的調整，控制氣流衝擊排器葉片的速度，在低轉速時縮小廢氣通過的間隙，如此撞擊排氣葉片的氣流速度便會加快，進而提升渦輪轉速，讓引擎在低轉速時，就能擁有極佳的反應；而在高速時則讓葉片張開，讓廢氣有更多的空間可通過，減少排氣頭段內的排氣壓力，並維持渦輪葉片的最高轉速，如此最高增壓值便可持續不墜，且排溫也不會因排壓增加而提高，目前VGT在國內已可買到，有興趣的玩家不妨電洽廣名渦輪。

 

 

 

 

由於VGT渦輪擁有更全面的加速反應，因此是眾多玩家可嘗試的渦輪本體，且在國內就買得到全新的IHI VGT渦輪，有興趣的可洽廣名渦輪。

 

 

 

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