Golf GTI K04 Turbo中國首發彈五、六代歡樂齊聚

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2010.10.29　作者：OPTION 　

文、圖/Tree設計/Kenny Parry協力/CUS、GIAC(上海)
隨著中國一汽大眾正式將Golf六代車型納入國產化的行列後，以往車價貴翻天的GTI售價(50萬RMB)終於變得平易近人，隨著新車型在中國市場的熱賣，這回就讓筆者介紹有別於僅是單純ECU升級的Golf GTI改裝案例。

在全球改裝市場中早已是當紅炸子雞的Golf GTI五代，很可惜在中國由於售價偏高導致銷售與改裝風氣偏低，因此能換上K04渦輪套件的實裝車屈指可數。

改裝晶片不夠看
渦輪本體直接升級

雖然全球改裝市場早已將Golf GTI五代車款改到不知翻了幾圈，但在中國市場由於先前超高車價因素下使得銷售量無法有效提升，這也使得改裝風氣仍止於初期發展階段，像是改改電腦ECU程式再配合中尾段排氣來提升動力輸出等方式。

隨著六代Golf GTI以國產合理價格上市後，除了造成市場上一股強力搶購熱潮，新興起的改裝風氣也開始有車主願意投入更大幅度的動力改裝，這次所介紹的實車案例便是目前堪稱中國較大幅度的Golf GTI改裝。

動力大幅度提升後包含底盤懸吊、煞車系統與空力外觀等也都一併進行升級。

由於Golf GTI本身搭配2.0升渦輪引擎對於後續動力的提昇上相當合適，尤其電腦ECU程式重新撰寫對於五、六代Golf GTI，即使沒有任何硬體更動的情況下也能有相當明顯的動力提昇，若是能配合排氣系統適當降低高轉的回壓對於力道輸出能夠更順暢，但畢竟想要壓榨出更大馬力不可能單單只靠如此輕微的升級，要有更大馬力輸出就必須藉由「加大渦輪」來壓榨。

Golf GTI MK5 & 6原廠一體式的渦輪頭段設計，大大縮減了單獨更換渦輪本體的可能性，為了增加套件使用的耐用度與穩定性，Tuner特別改用AWE Tuning推出的專用套件，沿用S3一體鑄造K04渦輪頭段配合周邊管路簡單修正與排氣系統升級，為了對應高增壓可能帶來的高熱影響，原廠配置的中冷器與洩壓閥也改用Forge加強件，原廠供油系統也特別更換加大噴油嘴與高壓泵浦彌補供油量，加上電腦ECU程式改以GIAC程式重新撰寫後，實際最大動力輸出可達361hp/37.7kgm，在DSG可承受最大扭力範圍底下適合一般道路所使用。

巾幗不讓鬚眉

想獲得更好的運動操控感唯有底盤同步升級，為此特別換上Bilstein PSS 9並搭配18吋OZ輪圈以增強路感與過彎支撐力，至於煞車則改用ATE前四活塞與後R32原廠部品。

女車主先開改

除了前文介紹中國首例Golf五代GTI重改案例，在中國汽車銷售市場極為搶手的六代Golf，對於想盡快拿車的買家還需額外加價(2萬人民幣)才能提前取車，在供不應求的情況下造成目前路上實車能見度還不算高，不過這並沒有因此而減低文中這位女車主對於改車的追求渴望。

除了額外加價先行領車外，為了有效獲得目前最大的動力提昇，參考中國實際改裝案例車主捨棄單純初階進排氣與ECU的改裝，直接選用AWE Tuning的K04 Turbo Kit，藉由周邊硬體快速提升後實際馬力輸出輕鬆突破300hp大關。不過由於六代GTI車型早已將五代部分缺失重新修改，因此在新一代高壓汽油泵浦輔助下，擁有較大的汽油壓力(由110-120bar提升到150bar)也讓車主省下供油系統更換花費，另外包含中冷器與洩壓閥也改以Forge產品加以取代。

在大幅度改裝後原廠排氣系統似乎早已不堪負荷，過大排氣回壓明顯會阻礙引擎在高轉速的表現，為了獲得最有效的動力提昇排氣系統也改以英國Blueflame全段排氣，在有效放大管徑並降低高轉排氣回壓的影響下，最大動力輸出將可達350hp/36.7kgm，除了動力提昇之外後續還規劃煞車與懸吊系統強化，更為完整的中國K04首發改裝敬請拭目以待。