Mk5新好男人的表徵
Chiptronic Golf R32 vs. JPSports Golf R32
265hp程式改寫
進排氣小幅強化

Golf Mk5 R32掀起自然進氣改裝風潮，因為Golf V其它車型多為增壓引擎，不過礙於DSG變速系統耐用度的問題，改裝幅度備受限制。Mk5 R32這具VR6引擎最大馬力比上一代多了10hp到達250hp（184千瓦），此車主先針對進排氣系統進行強化，改裝知名Gruppe M強化進氣系統讓進氣量增大、順暢度提高，碳纖維材質的集氣箱能夠有效隔絕熱氣，也讓引擎室更有質感，排氣系統則是改裝Supersprint製品，排氣順暢度提昇、渾厚的排氣聲浪展現十足殺氣，而ECU程式改寫選擇Chiptronic，藉由供油、點火等程式修改讓最大馬力來到265hp（195千瓦），這也是目前R32最平易近人的改裝。
 

動力僅提昇15hp，DSG變速系統並沒有對應上的問題，而Mk5 R32最多車主選擇的改裝部品是Haldex四驅車用電子控制器，此產品到了Mk5變成可調整式（Mk4為固定式），可透過車內旋鈕調整前後所需扭力分配值，讓動能得以完整釋放不失真。

Mk5 R32這具VR6引擎最大馬力比上一代多了10hp到達250hp（184千瓦），從這一點可以看出VR6的潛力非同小可。

知名的Gruppe M強化進氣系統能使進氣效率提昇，碳纖維材質的集氣箱能夠不僅有效隔絕熱氣，也讓引擎室更具質感。

改裝Supersprint排氣管讓順暢度提昇，排氣聲浪將V6引擎的特色表露無遺。

80-150km/h加速成績為9.89秒

動力輸出輕度改裝
15hp馬力小幅提昇

此車主前一輛車是美規BMW M3，由此可知其堅持自然進氣的決心，選擇購入Mk5 R32的原因除了原廠250hp（184千瓦）的強勁馬力之外，DSG變速系統也是其主因，而且ECU程式改寫一下就能獲得升級，是一部非常值得把玩的好車。進氣系統選擇改裝VAG專門的Neuspeed品牌，不僅大幅提昇進氣量與流速，套件中專用的進氣導管是利用特殊材質製成，可以有效隔絕引擎室中的熱能，而排氣系統方面選擇同是改裝VAG專門的Milltek中尾段製品，低沉渾厚的排氣聲浪是許多VAG車友選擇該品牌的原因。ECU程式由APR北區經銷德馳國際進行操刀改寫，與前車相同提昇15hp馬力到達265hp（195千瓦）的水準。
 

此部R32同樣改裝了Haldex四驅車用電子控制器，透過此控制器可以調整前後輪三種扭力分配：Standard、Sport與Race，分別是原廠設定偏前驅的9：1、運動性能5：5與競技用3：7，可依照不同行車環境選擇需要的扭力分配。

透過APR進行ECU程式改寫，搭配硬體周邊改裝已有265hp（195千瓦）的水準。

Neuspeed強化進氣系統是許多VAG車友的首選，增強的進氣效率對動力輸出有明顯的助益。

Milltek排氣管在近幾年迅速竄紅，而且熱車之後尾飾管會變長，熱漲冷縮現象非常明顯。

80-150km/h加速成績為10.4秒

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