源自於對性能的熱愛19年VR6引擎進化論
「R」可以是競技、也可以是進化，如同BMW的M-Power、M.Benz的AMG一樣，它代表著崇高、無可取代的地位，因此VW使用這一具高性能的VR6引擎，創造出屬於VW的性能車型。

只要對VW有一定程度了解的車友，對VR6這具引擎肯定不陌生，1991年發源於歐洲的VR6引擎被配置於Passat與Corrado上，特別的是美規Corrado只有2.8L、歐規的Corrado與Passat已來到2.9L，190hp（140千瓦）的最大馬力在當時可是叱吒風雲，到了1992年更將VR6引擎首次放進Golf Mk3掀背車上，1997年也是VR6非常有趣的一年，VW竟然將VR6拿掉一缸變成五缸VR5，2.3L排氣量可以榨出150hp/21.4kgm（110千瓦/210牛米）的動力輸出，並配置於1997年的Passat、1999年的Golf與Bora，也在1999年加入四輪傳動系統（4motion）。
 

2001年算是VR6引擎最閃亮的一年，VW將其排氣量加大至3.2L，並配置於Beetle RSi上、採用限量250部的方式進行生產，225hp配上6速手排變速箱、4motion四輪傳動、加寬80mm的葉子板與18吋OZ Racing鋁圈等，是一輛採用類似競技用車方式打造的New Beetle，隨後這樣的動力配置來到大家熟知的Golf IV R32與Audi TT上。

3.2L的VR6推出時先放在New Beetle RSi車型上，不過此車採用限量生產方式，數量相當稀少

前後代3.2L?兩登台
6MT、DSG皆是性能味

1997年可說是VW最風光的一年，四代Golf的推出算是開啟歐系掀背車，從1.6~2.0、自然進氣到Turbo、汽油到柴油引擎，Golf Mk4提供最為完整的級距，而最受矚目的除了擁有渦輪增壓引擎的GTI車型之外，就屬2004年推出的R32。首度搭載3.2L VR6引擎的Golf Mk4擁有驚人的241hp（177千瓦）最大馬力，配上6速手排變速箱、4motion四輪傳動系統、18吋OZ Racing鋁圈與R32銘牌，R32的出現讓VW迷陷入一陣瘋狂，但是過高的車價並沒有掀起改裝風潮，呼聲不及GTI車型。

台灣於2006年引進全新改款的Golf Mk5，這一年是VW在台灣非常重要的轉?點，採用平民價格策略成功打開2.0L渦輪車型市場，讓Golf Mk5大舉入侵台灣。當然最具話題性的R32也在2007年正式引進台灣，比四代R32多10hp馬力（250hp）搭配DSG變速系統，至少比手排快0.1秒的換檔速度，開啟Golf自然進氣改裝大門，也同時帶起四代R32的改裝風潮。

Golf Mk4是R32的第一代車型，搭配6速手排變速箱是一輛標準的鋼砲車。

241hp（177千瓦）的驚人馬力讓R32成為Golf車系中的性能王，也引起VW迷的高度重視。

Mk4 R32的內裝雖然簡約，卻散發出強烈的性能氣息。

Golf Mk5 R32雖然只是第二代車型，不過也成了R32最末代版本。

比Mk4 R32多10hp馬力來到250hp（184千瓦），VR6引擎科技已漸成熟。

簡潔有力的內裝是R32的特色，仍保有濃濃Golf的味道。

R32確定進入尾聲
渦輪R版銷售一空

2009年VW趁勝追擊推出Golf Mk6，更大方亮眼的外型再度引起車友們熱烈討論，不管是1.4 TSI引擎或是2.0 TDI引擎、甚至是性能版GTI車型，一再表現出VW利用增壓引擎壓榨大馬力的決心，但是許多「R」迷都在觀望這一代R32是否會有另一次突破…
 

2009年法蘭克福車展VW正式發表Golf車系中的性能R版，也許是增壓引擎所帶來的效益，「R」這次不使用3.2L VR6引擎為名，反而使用2.0 FSI渦輪增壓引擎來創造高性能，果不如其然，Golf R擁有270hp/35.7kgm（199千瓦/350牛米）最大馬力，再次成功超越上一代R32的動力輸出，搭配DSG變速系統、0-100加速只需要5.5秒，在太古汽車的努力下成功爭取到20輛的配額，192.8萬元的售價同樣銷售一空，預定於年底開始交車，這也代表「唯二」的R32不敵強制進氣的高效率、正式走入歷史。

Golf R推出不僅宣布R32走入歷史，也證明渦輪增壓引擎傲人的魅力。

使用2.0 FSI渦輪增壓引擎榨出比R32自然進氣更大的270hp（199千瓦）馬力，要創造出350hp的最大馬力實在不難。

內裝愈來愈漂亮，想必現在所有車友都在等待年底R到來。

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