Lotus Exige S240 熱血本性

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2010.10.20　作者：葉錦祥+圖王澤瑋　

它是一部看起來有些俏皮的小跑車、內裝簡單到空調與音響可歸類為豪華配備，動力則是一具不起眼的1.8升直四機械增壓引擎，但你在市面上卻很難找到一部可以像它那樣輕巧、犀利，完全無需改裝就能在賽道上展現強大威力的同級車款。畢竟這部Exige S240打從骨子裡就已經完全符合極致操控的所有條件，是一部純粹只為駕駛樂趣所打造的速度機器。

極簡內裝造就出賽車風味濃郁的戰鬥氛圍，電動窗、空調與音響系統已列為標配項目。

很少有一部量產車可以無需改裝就能夠直接在賽車場上發揮強大的操控性能，樂趣之高前所未見！擔任此次指導教練的資深車手──盧政義先生表達了他對這部Exige S240的觀點。

以操控性與駕駛樂趣為出發點所打造的速度機器，輕量車身結合抓地力強大的熱熔胎後，循跡性超乎想像。

一開始先由盧先生駕駛Exige S240載著我們跑三圈。第一圈先讓引擎及輪胎達到工作溫度才開始加速，以三檔約120～130km/h的速度減速殺進耶穌彎，整部車的動態表現比預期更穩定、靈活。仔細觀察盧先生駕馭Exige S240的過程，即便抓地力強大的A048熱熔胎在某些急彎仍會因速度過快出現些許的滑動情況，但坐在車內的我們卻能夠完全掌握一切舉動，且因為車輛在彎道中的重心變化非常敏銳，只見盧先生用微幅的方向盤修正動作便讓Exige S240以完美弧線劃過一個又一個的彎角，感覺跑完三圈只不過是一轉眼的時間，讓人意猶未盡。

車內兩張賽車椅雖只提供前後滑動的調整功能，但卻擁有極佳的包覆性與路感回饋。

輪到筆者上場了，Exige S240極低的座椅就像是直接坐在地上，而身體也旋即被桶型賽車椅給穩穩包住，環顧車內四周，未鋪設地毯的車艙讓鋁合金車身與地板完全裸露在外，配有氣囊的三幅方向盤及鋁合金排檔頭跟賽車沒兩樣，而矗立在空蕩蕩車艙中央的排檔桿雖然顯得有點突兀，不過一旦調好了座椅的位置，您會發現方向盤、排檔桿與踏版的位置皆恰到好處，在駕馭過程中完全不會讓人手忙腳亂，讓油門、煞車、檔位與轉向的控制更加得心應手。

動力方面配置一具1.8升2ZZ-GE直四機械增壓引擎，再加上Performance套件後可爆發240匹最大馬力，0～100km/h加速只需4.3秒。

相較於早期的Elise或Exige，這部2010年式Exige S240在配備方面的選項更為豐富，除了基本的電動窗、音響與冷氣系統外，總代理還特別將原廠列為選配的Performance Pack納入標配項目，動力輸出也因此從220匹馬力提高至240匹，此外，消費者也可視個人需求選擇豪華版Touring Pack或賽道版Sport Pack的客製化套件。

2010年式Exige S240已將GT3尾翼列為標配項目，在時速160km/h可提供42kg的下壓力；而中置引擎後輪驅動的Exige S240，擁有32/68的車身前後配重比例，擁有靈活且敏銳的轉向反應。

後頭那具1.8升機械增壓引擎在起步瞬間的能量反應雖不突出，但隨著轉速突破4000rpm的範疇，換上Larini賽道版排氣系統（選配）的這部Exige S240就如同一頭發現獵物的猛獸般，一股又狠又快的勁道不斷從後方湧現而驅使我們往前狂奔。筆者很快就建立起對Exige S240的信心，但畢竟它是一部典型的中置引擎後驅跑車，且車身有著獨特的前38：後62配重，相對在操控方面的手法跟前驅車也有著極大差別，這一點筆者在首次進入S彎時有著深刻體驗。

此次總代理所引進的Exige S240，特別針對國內市場需求而將規格升級為Performance Kit版本，此套件強化進氣系統與驅動系統的工作效能，將最大馬力輸出提高至240匹、扭力增加至23.5kgm之外，甚至還加入手動調整功能的循跡控制系統，位於方向機柱左下方的旋鈕擁有十個刻度選項，可隨個人駕駛風格或路況而提供7～30%的輪胎滑動容許值調整或是完全關閉。

可調式循跡控制系統的控制鈕位於方向機柱左下方，提供十個刻度的調整選項。

自手排換檔、觸感細緻的麂皮座椅與手工內裝，在Exige S240身上你絕對找不到這些配備，因為對Lotus來說，這些都是多餘且無用的贅物，只會減低操控層級而無助於性能的極致展現。一旦你體驗過Lotus的造車理念，也感受到Exige S240輕量化的精髓，你將成為它的門徒，速度不是唯一，均衡的全方位表現才是真諦。

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