文、圖／Jack 

雖然最新款式的Nissan 370Z已經登陸中國，但是熱衷於350Z的車迷仍不在少數，其性能優異的VQ35DE引擎和優美的車身曲線令人津津樂道，再加上騷包的可折疊帆布軟頂，相信沒有人能抗拒它的魅力！

Roadster版本的350Z在中國並不常見，更何況這還是一部經過Nismo外觀套件改裝的。

Nismo御用外觀套件
美豔絕倫趴地街車

350Z Roadster的外觀對於一般車迷來說已經非常優美動人，寬大修長的引擎蓋以及誇張的前輪拱，足以營造出兇悍的一面，同時也秉承了初代Nissan 240Z的真諦，走過寬大的車門，同樣誇張的後輪拱和諧地融入了短小精幹的車尾，運動精神在這裏得到了深刻體現。即便如此完美的外觀仍滿足不了車主的口味，於是一套完整的Nismo外觀套件便有了用武之地。

原本圓滑的前保桿被Nismo的犀利設計所代替，巨大的開口更有利於引擎及煞車的散熱。車身兩側和尾部則加入了Nismo擾流側裙和尾翼，並且都和位於前保下方的前下擾流同時進行了深灰色塗裝，增加了整車的層次感，尾箱蓋上的小鴨翼不僅提升美觀度，更能夠帶來一定的車身下壓力。

搭載全球十佳引擎的350Z配合5速自手排一體變速箱，對日常街道行走來說已經完全夠用，但是對於引擎低轉反應較慢的問題，車主還是對其進行了改善，來自美國aspec出品的芭蕉配合香港WILSON排氣中尾段，不僅令VQ35DE引擎的中、高轉輸出大幅提升，並且也改善了自手排變速箱給低轉輸出的不足，排氣聲浪也十分渾厚動聽，尾部雙出造型也更符合350Z的外觀設計。

來自香港WILSON出品的中尾段排氣焊接工藝相當不錯，配合apec芭蕉使引擎工作更為活躍，同時排氣聲浪也十分震撼！

台產名品加持
操控行走性能大幅提升

350Z前A字臂後四連杆的懸掛設計可以說是當今造型能跑車慣用的設計手法，尤其對於前置後驅車型來說，能夠更好地發揮其底盤功力，有了NISMO外觀套件的加入，如果車身高度不做相應調整的話，怎能對得起觀眾的目光呢？車主為此購入了一套由台灣柏釧BC出品的高低軟硬可調避震器，該避震器屬於BC旗艦產品ER系列，不但具有30段阻尼可調的功能，還帶有外接氮氣瓶，不論是日常的公路行走還是車主偶爾的撒野甩尾，甚至是激烈的賽道競技，該避震器都能輕鬆應對。

碩大的BBS LM款19吋輪圈以及235/35 R19的米其林PS2輪胎都需要強大制動力來馴服，礙於原車系美規車型，所以金色的Brembo前4後2卡鉗沒有出現，於是來自號稱台灣制動王的VTTR前大六活塞+後小六活塞的強大制動組合出現在輪圈內側，雖然BBS LM款輪圈的條幅比較密集，但搶眼的藍色卡鉗依舊可以吸引觀眾的視線。

採訪期間我們瞭解到，車主對於目前的改裝來說，只是全部改裝計畫中的初級階段，隨後將會進行更深度的動力改裝，只是目前還沒有選擇好該如何改裝，外掛雙渦輪是個比較成熟的手法，但是車主近期已經迷上機械增壓的開啟聲浪，那種既囂張又銷魂的聲音確實讓人難以拒絕！

BBS LM款19吋輪圈造型非常經典，就目前的大環境而言，這種競賽級別的輪圈已經開始被更多的車迷視為一款非常具有Style的產品。

內裝未進行大幅改裝，中控臺上的碳纖維貼膜是車主自己手工完成，雖然完整度稍差，但DIY的精神卻得到了延伸。

帆布軟頂打開的時間大約需要30秒，此後就立刻變身成為一部相當騷包的敞篷車，裝酷、把妹絕對適合

在開蓬的情況下若沒有Nissan的字樣，350Z Roadster有點像是部歐洲車，圓潤而又飽滿。

車主郭先生正是Tuner Paradise（玩車天堂）的負責人，當然本人也是Option的忠實Fans！

改裝規格表
Nismo外觀套件
BC ER高低軟硬可調避震器
VTTR前大六活塞煞車套裝
VTTR後小六活塞煞車套裝
BBS LM款19吋輪圈
米其林PS2 前235/35R19、後285/30 R19 PS2
Aspec芭蕉
WILSON中尾段排氣